雙質(zhì)量飛輪動(dòng)剛度測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)可靠性研究.pdf

1、汽車(chē)雙質(zhì)量飛輪動(dòng)剛度測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)是以汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為參照，以雙質(zhì)量飛輪為主要研究對(duì)象而設(shè)計(jì)的一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，其主要功能是為了研究雙質(zhì)量飛輪動(dòng)剛度特性。在惡劣的模擬試驗(yàn)過(guò)程中，由于振動(dòng)產(chǎn)生的問(wèn)題，例如共振頻率下零部件所受應(yīng)力是否能夠滿足強(qiáng)度、剛度要求，以及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)之外的附加橫向振動(dòng)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)整體的影響等等，均在對(duì)最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生一定影響，甚至對(duì)試驗(yàn)臺(tái)造成直接損壞。因此，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)中的主要零部件及整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)分析有著現(xiàn)實(shí)的價(jià)

2、值和意義。
　　 本文以試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象，主要從有限元靜態(tài)、動(dòng)態(tài)以及疲勞可靠性方面展開(kāi)研究:(1)極限載荷下試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵零部件靜態(tài)強(qiáng)度分析計(jì)算;(2)試驗(yàn)臺(tái)整體模態(tài)振型以及固有頻率計(jì)算分析;(3)關(guān)鍵零部件及試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)可靠性分析;(4)雙質(zhì)量飛輪疲勞壽命的虛擬預(yù)測(cè)。
　　 首先介紹了雙質(zhì)量飛輪技術(shù)以及試驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)現(xiàn)狀，初步了解了可靠性設(shè)計(jì)理念，并提出了本文研究的目的與意義。
　　 其次，對(duì)試驗(yàn)對(duì)象（雙質(zhì)量飛輪）的工

3、作狀態(tài)做了簡(jiǎn)要分析，并詳細(xì)介紹了試驗(yàn)臺(tái)工作原理以及其系統(tǒng)組成部分。
　　 第三，以有限元法思想和理論為基礎(chǔ)，聯(lián)合運(yùn)用有限元分析軟件Hypermesh和Ansys對(duì)極限載荷下試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵零部件靜態(tài)強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算，得到了強(qiáng)度應(yīng)力值，為后續(xù)可靠性分析做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。
　　 第四，在Hypermesh有限元分析環(huán)境下對(duì)試驗(yàn)臺(tái)整體動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了分析，得到了試驗(yàn)臺(tái)的前十階固有頻率以及相應(yīng)的振型，通過(guò)對(duì)各階振型的進(jìn)行一一分析，了解了固

4、有頻率和振型的影響因子。根據(jù)振型中體現(xiàn)出的支撐結(jié)構(gòu)剛性較差這一問(wèn)題，優(yōu)化改進(jìn)相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行模態(tài)分析得到新的固有頻率值，分析證明一階固有頻率得到提高，試驗(yàn)臺(tái)可靠性得到提升。
　　 最后，通過(guò)對(duì)可靠性分析理論以及現(xiàn)有的分析方法的了解，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)主要零部件進(jìn)行可靠性建模，分析計(jì)算得到其可靠度，并在此基礎(chǔ)上對(duì)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行分析。除此之外，運(yùn)用疲勞損傷理論，利用專業(yè)疲勞分析軟件MSC.Fatigue對(duì)雙質(zhì)量飛輪怠速工況下的疲勞