使用雙質(zhì)量飛輪的動(dòng)力傳動(dòng)系扭振特性研究及其關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著人們對(duì)轎車(chē)乘坐舒適性要求的不斷提高，轎車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的扭振和噪聲也越來(lái)越受到關(guān)注。而傳統(tǒng)的離合器式扭振減振器由于本身結(jié)構(gòu)的限制，不能很好的抑制來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，從而影響整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振特性。由于雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器有比離合器從動(dòng)盤(pán)式扭振減振器更好的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，所以可以更大限度的衰減來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振，從而降低整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，提高轎車(chē)乘坐的舒適性。 作為雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)和匹配的前期理論論證，論文以上汽

2、某轎車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)雙質(zhì)量飛輪及整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行建模，然后對(duì)其扭振特性進(jìn)行分析和計(jì)算，包括動(dòng)力傳動(dòng)系的固有特性分析、受迫振動(dòng)分析。在此基礎(chǔ)上對(duì)雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。最后采用有限元法對(duì)優(yōu)化后的雙質(zhì)量飛輪關(guān)鍵零部件進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算，同時(shí)結(jié)合某轎車(chē)簡(jiǎn)單載荷譜，采用有限壽命疲勞設(shè)計(jì)理論和方法，計(jì)算其疲勞壽命。 論文首先通過(guò)建立雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器和離合器從動(dòng)盤(pán)式扭振減振器動(dòng)力傳動(dòng)系的動(dòng)力學(xué)模型，分析兩種不同類(lèi)型扭

3、振減振器動(dòng)力傳動(dòng)系在轎車(chē)正常行駛和怠速工況下的固有特性。其次，為了更好的探索動(dòng)力傳動(dòng)系中阻尼參數(shù)對(duì)固有特性的影響，論文進(jìn)行了動(dòng)力傳動(dòng)系的復(fù)模態(tài)分析，從而得到相對(duì)實(shí)模態(tài)來(lái)說(shuō)更加詳細(xì)的模態(tài)信息。然后研究轎車(chē)在高速行駛情況下動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的受迫振動(dòng)，在加載發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)的情況下對(duì)傳動(dòng)系各部件的輸出特性進(jìn)行了分析。 在以上研究的基礎(chǔ)上，為了說(shuō)明雙質(zhì)量飛輪的關(guān)鍵參數(shù)對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系輸出特性的影響，對(duì)雙質(zhì)量飛輪的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究和優(yōu)化，得到雙質(zhì)量