雙轉子參數化建模及動力特性優(yōu)化.pdf

1、具有中介支承的四支點雙轉子系統(tǒng)設計對軍用發(fā)動機具有誘人前景，但給發(fā)動機轉子動力特性設計及優(yōu)化提出嚴峻挑戰(zhàn)。本文圍繞四支點雙轉子系統(tǒng)動力特性及優(yōu)化的主要成果和工作內容如下：
　　1)利用UG軟件、ANSYS軟件和VB語言，開發(fā)雙轉子動力特性計算模型建模平臺；通過對四支點雙轉子系統(tǒng)中盤和軸的結構提取相關結構幾何參數，實現對四支點雙轉子結構動力特性的參數化建模功能，從而提高轉子動力特性分析與設計的效率；
　　2)以參數化建立雙轉子

2、-支承系統(tǒng)的有限元模型為基礎，研究了支承剛度對臨界轉速特性的影響。分別分析了支承剛度的靜剛度、仿真動剛度和試驗動剛度下的雙轉子系統(tǒng)臨界轉速特性，試驗動剛度修正模型臨界轉速最大，仿真動剛度模型其次，靜剛度修正模型最?。环治隽酥С凶枘釋﹄p轉子動力特性的影響，支承阻尼減振效果明顯，且臨界轉速略有提高；研究結果為四支點雙轉子模型動力特性設計和分析提供參考；
　　3)使用傳遞矩陣法對雙轉子系統(tǒng)進行動力特性分析，得到各階臨界轉速和振型、穩(wěn)態(tài)不

3、平衡響應和不同狀態(tài)下的軸心軌跡，進一步驗證四支點轉子動力特性分析結果的可信性，為四支點雙轉子動力特性分析與設計提供參考；
　　4)編制了Matlab四支點雙轉子系統(tǒng)有限元程序，使用直接法對轉子系統(tǒng)進行臨界轉速的求解；在此基礎上利用遺傳算法對四支點雙轉子系統(tǒng)臨界轉速特性進行優(yōu)化，程序可以快速進行臨界轉速計算和優(yōu)化；
　　5)開展了四支點雙轉子系統(tǒng)試驗研究，驗證 ANSYS、傳遞矩陣法和直接（有限元）法的計算結果；結果表明試驗動