汽車動力傳動系仿真及參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車發(fā)動機(jī)與動力傳動系的匹配優(yōu)化是當(dāng)前汽車界所關(guān)注的重大研究問題，是解決汽車?yán)硐牍ぷ魈匦耘c實(shí)際使用條件相適應(yīng)的重要課題，本文深入討論了汽車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化研究中的若干問題。 本論文在充分研究與本課題相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，建立發(fā)動機(jī)外特性模型、發(fā)動機(jī)萬有特性模型和不同的汽車行駛模式模型等在內(nèi)的汽車動力系匹配模擬計(jì)算模型。發(fā)動機(jī)數(shù)學(xué)模型是整車性能模擬計(jì)算的基礎(chǔ)，本論文以利用最小二乘法和線性回歸原理建立了發(fā)動機(jī)的使用外特性和萬有特

2、性模型。為了模擬計(jì)算整車性能，建立了包括怠速、起步、加速、減速、勻速和換檔在內(nèi)的汽車不同行駛模式的模擬計(jì)算模型，提出綜合評價汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)體系。該模型從整車變工況循環(huán)試驗(yàn)的要求出發(fā)，對行駛過程的模擬進(jìn)行了細(xì)化，使模擬更接近實(shí)際情況。 動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配的傳統(tǒng)方法帶有一定的盲目性，主要是靠人工經(jīng)驗(yàn)和試湊，來獲取一個或幾個可行的匹配結(jié)果。隨著現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法的發(fā)展，人們可以把傳統(tǒng)的以經(jīng)驗(yàn)為主的結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化