汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系扭振分析與仿真優(yōu)化.pdf

1、汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，它由多個(gè)具有固有振動(dòng)特性的子系統(tǒng)組成。其中動(dòng)力傳動(dòng)系，由離合器、變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋組成，是一個(gè)多自由度的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)，是汽車(chē)振動(dòng)噪聲的重要激勵(lì)源。
　　 隨著商用車(chē)市場(chǎng)的需求量與日俱增，尤其是大中型皮卡車(chē)，它們兼有載貨和載人的多重功能，因此逐漸受到大多數(shù)二三線(xiàn)城市及農(nóng)村市場(chǎng)的青睞。大多數(shù)皮卡車(chē)由于要滿(mǎn)足載重及牽引力的需求，往往會(huì)配用大功率的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配有四驅(qū)或后驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系，這樣引入了

2、較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸還有后橋等部件，往往會(huì)帶來(lái)一些嚴(yán)重的NVH相關(guān)問(wèn)題，如低頻振動(dòng)，轟鳴聲，齒輪噪聲等。因此其N(xiāo)VH問(wèn)題的研究及解決成了這類(lèi)車(chē)型開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 本文以某四驅(qū)皮卡車(chē)為研究對(duì)象，詳細(xì)研究了它的扭振現(xiàn)象及與之耦合的振動(dòng)問(wèn)題。首先在整車(chē)數(shù)字模型(IGS格式)的基礎(chǔ)上，建立帶車(chē)架的動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)有限元模型。其次，借助有限元軟件對(duì)其進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模態(tài)分析，計(jì)算出軸系的扭振模態(tài)和后橋的回振模態(tài)。然后，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)B(tài)方法和扭

3、振測(cè)量技術(shù)，得到傳動(dòng)系的模態(tài)振型和四檔節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速下的扭矩波動(dòng)響應(yīng)，進(jìn)一步驗(yàn)證后橋回振模態(tài)與扭振模態(tài)耦合的現(xiàn)象。接著通過(guò)實(shí)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓曲線(xiàn)，得到發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下的扭矩波動(dòng)值，并作為激勵(lì)輸入，計(jì)算得到傳動(dòng)系輸入軸的扭振角度響應(yīng)，以及后橋的振動(dòng)加速度響應(yīng)。并以離合器扭轉(zhuǎn)剛度為參數(shù)，分析后橋振動(dòng)隨離合器剛度變化的靈敏度，同時(shí)還得到輸入軸的扭角響應(yīng)隨離合器剛度變化的規(guī)律。最后通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式，自編傳動(dòng)軸當(dāng)量夾角的計(jì)算公式，并優(yōu)化了軸系的空間布置。