汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)主要起支承、限位和隔振作用,它對車輛乘坐舒適性有重要影響。本文在研究團(tuán)隊(duì)前期工作的基礎(chǔ)上編制了動力總成懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件界面,同時(shí)創(chuàng)建了一種基于ANSYS平臺的以剛性車架為基礎(chǔ)的動力總成懸置系統(tǒng)簡捷、高效的分析方法,該方法直接利用ANSYS完成系統(tǒng)的模態(tài)分析和解耦度計(jì)算,并結(jié)合APDL參數(shù)化語言以及其自帶的優(yōu)化器利用隨機(jī)搜索法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)固有頻率的合理分布和各向振動解耦度的提高。另外,本文建立了

2、以柔性車架為基礎(chǔ)的動力總成一車架組合模型,通過分析發(fā)動機(jī)在工作中所受到的干擾力和干擾力矩,對該組合模型進(jìn)行動力響應(yīng)分析,研究各懸置元件在垂直方向的振動傳遞率。
　　 本文主要從動力總成剛體模態(tài)解耦程度、繞曲軸轉(zhuǎn)動的固有頻率以及懸置元件垂直方向的隔振率這三方面對某載重車動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行隔振分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化后,系統(tǒng)各向解耦度均有較大提高,其中最低為88.89％,其余均達(dá)到90％以上;繞曲軸轉(zhuǎn)動的固有頻率從優(yōu)化前的20.7Hz