燃料電池轎車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激勵(lì)源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有著重要的影響。因而動(dòng)力總成懸置設(shè)計(jì)一直是改善整車NVH性能的重要手段之一。隨著燃料電池汽車這一新能源汽車的應(yīng)用和推廣，人們對(duì)其舒適性的要求也日益提高。由于燃料電池汽車動(dòng)力總成與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車有著較大差異，因此針對(duì)其動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而降低汽車振動(dòng)，提高舒適性，減小噪聲成為了燃料電池汽車實(shí)用化進(jìn)程中亟待解決的問(wèn)題。 本文針對(duì)燃料電池轎車動(dòng)力總成懸

2、置系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。運(yùn)用振動(dòng)理論對(duì)燃料電池轎車動(dòng)力總成-副車架雙級(jí)減振懸置系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)值求解及計(jì)算機(jī)仿真。在進(jìn)行模型參數(shù)獲取時(shí)運(yùn)用試驗(yàn)測(cè)量與理論計(jì)算相結(jié)合的方法，應(yīng)用等效估計(jì)等手段對(duì)在實(shí)際條件下難以測(cè)得的懸置阻尼進(jìn)行了有效的估算，取得了良好的效果。應(yīng)用正交試驗(yàn)法對(duì)懸置系統(tǒng)參數(shù)相對(duì)于優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行影響分析，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。最后，以懸置系統(tǒng)解耦，懸置系統(tǒng)固有頻率合理分配及懸置對(duì)車身激振力減小為優(yōu)化目標(biāo)，編寫優(yōu)化