燃料電池轎車動(dòng)力總成懸置隔振參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、燃料電池轎車作為新能源汽車，有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的發(fā)展前景。作為燃料電池轎車的系統(tǒng)開發(fā)過程，其振動(dòng)舒適性也是開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能是直接影響汽車NVH性能的重要因素。由于燃料電池轎車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根本不同于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此其動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振設(shè)計(jì)也不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)。本文以燃料電池轎車“超越三號(hào)”為研究對(duì)象，對(duì)其動(dòng)力總成懸置隔振系統(tǒng)展開研究。 首先，建立了“超越三號(hào)”動(dòng)力總成－副車架

2、懸置系統(tǒng)的12自由度振動(dòng)力學(xué)模型。利用拉格朗日方法推導(dǎo)模型矩陣，提出了一種簡(jiǎn)捷直觀的平板圖法，通過實(shí)驗(yàn)方法獲取動(dòng)力總成的質(zhì)心位置和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 其次，作為與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的最大不同，論文從理論上對(duì)燃料電池轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的激勵(lì)特性進(jìn)行分析，指出其激勵(lì)的產(chǎn)生原因、作用方向和頻率特點(diǎn)。 然后，論文對(duì)超越三號(hào)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真分析。分別利用MATLAB和ADAMS軟件計(jì)算動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率、振型、自由度能量耦合

3、以及白噪聲輸入下車身在懸置點(diǎn)處的動(dòng)反力響應(yīng)，比較了兩種軟件的計(jì)算結(jié)果。結(jié)合超越三號(hào)動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行概括評(píng)價(jià)。利用ADAMS軟件對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在瞬態(tài)極限工況的限位性能進(jìn)行仿真分析。 最后，論文在綜合分析動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化研究。比較了固有頻率、自由度能量耦合、車身懸置點(diǎn)處的動(dòng)反力響應(yīng)對(duì)懸置系統(tǒng)的影響，從而選擇合理的優(yōu)化目標(biāo)；合理選擇設(shè)計(jì)變量，并進(jìn)行設(shè)計(jì)變量的敏感度分析；利用序列二