柴電混合動(dòng)力客車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振分析與優(yōu)化.pdf

1、NVH(Noise，Vibration and harshness)是衡量汽車綜合性能的一個(gè)重要指標(biāo)。而動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)作為汽車最主要的隔振系統(tǒng)，對(duì)汽車的NVH性能以及乘坐舒適性都有很大影響。因此合理匹配動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)不僅可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞，提高整車NVH性能，而且可以保護(hù)動(dòng)力總成，延長使用壽命。
　　 隨著石油等不可再生資源帶來的能源危機(jī)以及日益增多的汽車帶來的環(huán)境污染，各大汽車廠商在研發(fā)汽車的時(shí)更加注重節(jié)能環(huán)保

2、，混合動(dòng)力汽車因其油耗低、排放低、性價(jià)比高的優(yōu)勢越來越受到人們的關(guān)注。本文以某柴電混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)為研究對(duì)象，主要研究工作如下:
　　 首先，對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行理論分析，在此基礎(chǔ)上建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的分析模型，包括動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型以及數(shù)學(xué)模型。
　　 其次，通過對(duì)該柴電混合動(dòng)力客車動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，選擇了合適的動(dòng)力總成系統(tǒng)以及布置方案，獲取了懸置系統(tǒng)的橡膠懸置的剛度以及位置等相關(guān)參數(shù)，并

3、運(yùn)用MPC型動(dòng)力總成慣性參數(shù)測試儀，測試了該柴電混合動(dòng)力客車動(dòng)力總成系統(tǒng)的相關(guān)質(zhì)量參數(shù)?；谏鲜隼碚撃Ｐ?，通過MATLAB軟件編程進(jìn)行固有頻率以及固有振型的計(jì)算，并使用ADAMS軟件進(jìn)行仿真分析驗(yàn)算。
　　 最后基于隔振理論和優(yōu)化設(shè)計(jì)等相關(guān)經(jīng)典理論，以動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的振動(dòng)能量解耦和固有頻率的合理匹配為優(yōu)化目標(biāo)，以動(dòng)力總成懸置元件的三向剛度為優(yōu)化變量，通過MATLAB進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，并運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS對(duì)優(yōu)化后的該柴電