柴電混合動力客車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振分析與優(yōu)化.pdf

1、NVH(Noise，Vibration and harshness)是衡量汽車綜合性能的一個重要指標。而動力總成懸置系統(tǒng)作為汽車最主要的隔振系統(tǒng)，對汽車的NVH性能以及乘坐舒適性都有很大影響。因此合理匹配動力總成懸置系統(tǒng)不僅可以有效的降低發(fā)動機的振動傳遞，提高整車NVH性能，而且可以保護動力總成，延長使用壽命。
　　 隨著石油等不可再生資源帶來的能源危機以及日益增多的汽車帶來的環(huán)境污染，各大汽車廠商在研發(fā)汽車的時更加注重節(jié)能環(huán)保

2、，混合動力汽車因其油耗低、排放低、性價比高的優(yōu)勢越來越受到人們的關(guān)注。本文以某柴電混合動力客車的動力總成懸置系統(tǒng)為研究對象，主要研究工作如下:
　　 首先，對動力總成懸置系統(tǒng)進行理論分析，在此基礎(chǔ)上建立了動力總成懸置系統(tǒng)的分析模型，包括動力總成懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型以及數(shù)學(xué)模型。
　　 其次，通過對該柴電混合動力客車動力總成系統(tǒng)的設(shè)計，選擇了合適的動力總成系統(tǒng)以及布置方案，獲取了懸置系統(tǒng)的橡膠懸置的剛度以及位置等相關(guān)參數(shù)，并

3、運用MPC型動力總成慣性參數(shù)測試儀，測試了該柴電混合動力客車動力總成系統(tǒng)的相關(guān)質(zhì)量參數(shù)?；谏鲜隼碚撃Ｐ停ㄟ^MATLAB軟件編程進行固有頻率以及固有振型的計算，并使用ADAMS軟件進行仿真分析驗算。
　　 最后基于隔振理論和優(yōu)化設(shè)計等相關(guān)經(jīng)典理論，以動力總成懸置系統(tǒng)的振動能量解耦和固有頻率的合理匹配為優(yōu)化目標，以動力總成懸置元件的三向剛度為優(yōu)化變量，通過MATLAB進行多目標優(yōu)化，并運用多體動力學(xué)軟件ADAMS對優(yōu)化后的該柴電