動力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計與振動分析.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，人們除了對它的安全性和操控性有要求外，更加注重的是振動和噪聲問題。車速的提升和自重的降低，都使得振動問題日益突出，直接影響到人們的切身享受?；诖?，NVH(noise、vibration、hashness)性能便成了汽車，尤其是轎車主要性能之一。
　　 發(fā)動機采用彈性支承元件進行安裝，接受來自發(fā)動機振源產(chǎn)生的激勵，即“懸置”。發(fā)動機懸置系統(tǒng)是整個汽車振動體系的一個重要子分支，振動的傳遞很大程度上左右著汽車的N

2、VH特性。設計更加合理的發(fā)動機懸置系統(tǒng)可以從根本上減少汽車運行產(chǎn)生的振動與噪聲，從而改善汽車的乘坐舒適性。對發(fā)動機懸置系統(tǒng)及相關(guān)機構(gòu)部件的開發(fā)與研究工作，從多年以前就開始在國內(nèi)外的某些單位實施開來，但是真正具有核心價值的成果卻被納入到技術(shù)保密的范疇。我們國內(nèi)在發(fā)動機懸置系統(tǒng)這一領域還僅僅處于開始的階段，可供參考的資料非常少，必須要獨立開展創(chuàng)新型的研究工作。
　　 本文主要探討對象是某國產(chǎn)客車的懸置系統(tǒng)，其配備新的動力總成后出現(xiàn)振

3、動過大的問題。為了解決這一問題，首先利用ADAMS軟件建立動力總成懸置系統(tǒng)的力學仿真模型，以各懸置點的三個方向的剛度作為設計變量，以能量法解耦作為優(yōu)化方法，將各階次的振動頻率、各階次能量解耦率和各個懸置元件的靜變形作為優(yōu)化目標，利用ISIGHT軟件集成ADAMS和MATLAB進行確定性分析和穩(wěn)健性分析，從而為工程實際的應用提供了方便快捷的優(yōu)化流程。除此之外，通過ADAMS軟件對優(yōu)化前后的模型進行了振動受力分析。優(yōu)化后的結(jié)果顯示，動力總成