客車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要振源之一，動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平直接影響到汽車的隔振性能。適當(dāng)選取懸置系統(tǒng)的支承參數(shù)，設(shè)計(jì)合理的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車動(dòng)力總成和車體振動(dòng)，不但可以改善整車的乘坐舒適性，而且還可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)與其它部件的使用壽命。
　　 本文以提高懸置系統(tǒng)的隔振性能為目標(biāo)，深入研究了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的基本理論，建立了橡膠懸置元件的力學(xué)模型，建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析，給出了固有

2、頻率的求解方法。利用面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，編寫了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析和支承參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，該軟件具有簡潔、友好的用戶圖形界面。在優(yōu)化設(shè)計(jì)研究中，建立了以各廣義坐標(biāo)對應(yīng)的主振動(dòng)能量分布百分比的加權(quán)和為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，采用全局尋優(yōu)能力很強(qiáng)遺傳算法作為優(yōu)化算法。
　　 對CY4102BZLQ動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的基本參數(shù)進(jìn)行了測量，并進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn)。利用本文所編制的AOEMS軟件對其進(jìn)行了固有特性分析，發(fā)現(xiàn)各自由度振動(dòng)