基于柔性基礎(chǔ)的汽車動力總成磁流變液懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高，人們對汽車駕駛舒適性要求也越來越高。整車的NVH（Noise噪聲、Vibration振動、Harshness聲振粗糙度）性能直接關(guān)系到汽車駕駛的舒適性，而發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振效果直接影響到整車的NVH性能。所以，設(shè)計出能有效減小和隔離發(fā)動機(jī)振動向車架或車身傳遞的懸置系統(tǒng)，是改善整車NVH性能和提高駕駛舒適性的關(guān)鍵，也是本文研究的重點。
　　本文結(jié)合了與某公司合作研發(fā)的磁流變液懸置的科研成果，

2、利用 ADAMS和ANSYS軟件平臺，以有限單元法和多體動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，建立基于柔性基礎(chǔ)的動力總成磁流變液懸置系統(tǒng)的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，分析柔性基礎(chǔ)對懸置減振系統(tǒng)的影響，進(jìn)而基于所建的剛?cè)狁詈夏Ｐ蛯抑迷M(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。具體研究工作如下：
　　1）通過閱讀有關(guān)文獻(xiàn)資料，了解汽車發(fā)動機(jī)動力總成懸置減振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的現(xiàn)代理論與方法，分析國內(nèi)外汽車動力總成懸置元件、懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計狀況，提出本文研究的主要內(nèi)容、研究意義及目的，為基于柔性基

3、礎(chǔ)的磁流變液懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供理論指導(dǎo)。
　　2）介紹磁流變液懸置的結(jié)構(gòu)和原理，通過鍵合圖理論建立懸置的動態(tài)特性分析模型，分析磁流變液懸置的動態(tài)特性，并建立低頻和高頻下磁流變液懸置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)的動態(tài)特性方程，為后文的仿真分析和優(yōu)化設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
　　3）在建立剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)模型時，首先分析發(fā)動機(jī)的振動原因和動力總成的隔振理論。通過分步建模的方法，根據(jù)多體動力學(xué)理論建立動力總成懸置系統(tǒng)模型，借助有限元分析軟件ANSYS將車

4、架進(jìn)行柔性化，生成可以剛?cè)狁詈系娜嵝攒嚰苣Ｐ停?ADAMS中簡化和創(chuàng)建懸架和輪胎子系統(tǒng)，簡化車身為集中質(zhì)量球，最后在ADAMS/VIEW模塊下建立基于柔性基礎(chǔ)的剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)。
　　4）基于對汽車隔振的幾種評價指標(biāo)的優(yōu)缺點與難易程度分析，選取振級落差為本文的評價方法。借助ADAMS/VIBRATION模塊，對剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)進(jìn)行振動分析，通過計算固有頻率、頻響曲線和振級落差曲線，研究柔性基礎(chǔ)對動力總成懸置減振系統(tǒng)的影響。進(jìn)行四種工況下