汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設計、分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標志。汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。 本文針對某輕型卡車總成懸置系統(tǒng)，建立了懸置系統(tǒng)的動力學模型，采用模糊多目標優(yōu)化的方法，在人工決斷的基礎上考慮解耦動反力（矩）等綜合性能為設計目標，運用轉軸直接

2、搜索可行方向法（DSFD）優(yōu)化算法對系統(tǒng)進行了優(yōu)化設計。同時探討了動力總成與底盤系統(tǒng)的耦合振動特性，并在此基礎上運用有限元(FEA)的方法，求解橡膠懸置的剛度特性，分析了橡膠懸置各個因數(shù)對剛度影響的規(guī)律，采用均勻設計的方法擬合了懸置剛度關于各個參數(shù)的公式，為工程實際應用提供了快捷的設計方法。 根據(jù)優(yōu)化設計理論提出的改進措施，進行了數(shù)值仿真驗證和實車改制及試驗，對設計前、后系統(tǒng)的隔振特性進行了比較。結果表明，優(yōu)化設計后的懸置系統(tǒng)相