動力總成懸置系統(tǒng)隔振研究與優(yōu)化設計.pdf

1、發(fā)動機是汽車的主要振動與噪聲源之一,發(fā)動機與汽車車身通過懸置系統(tǒng)聯(lián)接,因此合理設計懸置系統(tǒng)的隔振性能能提高整車的乘坐舒適性與行駛平順性、降低車內(nèi)外振動與噪聲、延長發(fā)動機和其他部件的使用壽命。
　　本文通過閱讀大量的文獻,對國內(nèi)外懸置系統(tǒng)的研究進行了總結概況,分析了懸置元件與懸置系統(tǒng)設計的一些基本設計要求和設計準則。
　　通過試驗測得了動力總成懸置系統(tǒng)的質(zhì)量特性參數(shù),包括動力總成的質(zhì)量、質(zhì)心的位置、轉動慣量與慣性積,通過橡膠特

2、性試驗臺測得了各懸置元件的三向剛度,并且測量了懸置元件相對于動力總成質(zhì)心的坐標參數(shù)。通過試驗分析了某車型懸置系統(tǒng)的隔振性能。
　　建立了動力總成懸置系統(tǒng)的動力學模型,對懸置系統(tǒng)進行模態(tài)分析,在模態(tài)分析的基礎上通過解耦率來評價懸置系統(tǒng)的隔振性能的優(yōu)劣,另一方面從試驗的角度以傳遞率來評價懸置系統(tǒng)的隔振性能。根據(jù)撞擊中心理論與扭矩軸理論編寫了懸置安裝位置評價程序。
　　以解耦率和各懸置支反力幅值之和最小為目標函數(shù),通過合理限制六個