汽車動(dòng)力總成磁流變懸置的設(shè)計(jì)和半主動(dòng)控制研究.pdf

1、汽車動(dòng)力總成是汽車振動(dòng)的主要激振源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響。理想的動(dòng)力總成隔振器的動(dòng)態(tài)剛度和阻尼應(yīng)具有頻變特性和幅變特性。傳統(tǒng)的被動(dòng)懸置難以滿足全頻率范圍內(nèi)的隔振要求。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成懸置在工作頻率范圍內(nèi)的可調(diào)性，本文提出了基于磁流變液可調(diào)阻尼的懸置，并運(yùn)用半主動(dòng)控制方法對(duì)動(dòng)力總成懸置阻尼進(jìn)行控制。 本文中，針對(duì)某車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，建立了懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，在分析被動(dòng)懸置阻尼特性對(duì)懸置系統(tǒng)隔振性能影響的基礎(chǔ)上，提

2、出了用磁流變液體作為工作液體制成磁流變液壓懸置的思想。其次，利用LORD公司的AG336型磁流變液體的性能，設(shè)計(jì)了一種新型磁流變液壓懸置的結(jié)構(gòu)，主要包括橡膠主簧和阻尼組件的設(shè)計(jì)。然后，運(yùn)用鍵合圖理論研究方法，建立了本文設(shè)計(jì)的磁流變懸置的鍵合圖模型并推導(dǎo)出懸置的動(dòng)力學(xué)模型。應(yīng)用仿真工具（MATLAB），對(duì)磁流變懸置的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真分析計(jì)算，著重分析不同電流強(qiáng)度和懸置結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)該懸置動(dòng)態(tài)特性的影響。 最后，分別運(yùn)用阻尼分段控制和阻