發(fā)動機(jī)電流變液懸置半主動控制的研究.pdf

1、本文采用了一種阻尼可調(diào)的電流變液懸置進(jìn)行半主動控制，從而使汽車發(fā)動機(jī)的隔振、減振始終處于最佳狀態(tài)。 在課題組前期研究的基礎(chǔ)上，對被控對象—電流變液懸置進(jìn)行深入的分析。包括電流變液的機(jī)理、特性、實(shí)驗(yàn)以及電流變液懸置的結(jié)構(gòu)和建模分析等等，為課題研究打下基礎(chǔ)。 利用模糊控制作為控制方法，為發(fā)動機(jī)隔振建立半主動控制。針對發(fā)動機(jī)的主動隔振和被動隔振，分別建立振動系統(tǒng)的控制模型，包括物理模型和數(shù)學(xué)模型。以發(fā)動機(jī)垂直振動速度和速

2、度變化率作為模糊控制器的輸入，以電流變液懸置的可控阻尼力作為輸出，以“最快的速度使發(fā)動機(jī)的振動速度為零”為控制目標(biāo)，建立一套合理的控制策略。 利用Matlab／Simulink軟件對所建控制模型進(jìn)行仿真研究。以實(shí)際動力總成系統(tǒng)參數(shù)作為仿真參數(shù)，分別針對主動隔振和被動隔振在不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速工況下進(jìn)行仿真分析，把半主動控制系統(tǒng)與被動式系統(tǒng)進(jìn)行對比仿真。結(jié)果表明，應(yīng)用半主動控制后，起到了很好的控制效果，發(fā)動機(jī)的振動得到了很大的改善