具有磁流變懸置的汽車發(fā)動機減振研究與仿真分析.pdf

1、發(fā)動機作為汽車動力源的同時也是汽車振動和噪聲的最大來源,有效的削弱發(fā)動機傳遞到車身的振動,對提高汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和駕乘舒適性具有重要意義。目前,汽車發(fā)動機廣泛采用的橡膠懸置或被動液壓懸置都無法兼顧低頻和高頻下的發(fā)動機減振要求。阻尼可調(diào)的磁流變懸置具有較寬的動態(tài)響應范圍、較快的響應速度、相對簡單的結(jié)構(gòu)和較低的功耗,成為發(fā)動機減振的理想懸置。本文即以采用磁流變懸置有效的削弱發(fā)動機傳遞到車身的振動為研究目標,以現(xiàn)今應用最廣泛的四缸四

2、沖程發(fā)動機為研究對象,應用理論分析、數(shù)學仿真和試驗分析等方法對汽車發(fā)動機磁流變減振系統(tǒng)進行了研究,具體如下:
　　1、闡述了采用磁流變懸置進行發(fā)動機減振研究的意義,總結(jié)了發(fā)動機減振和磁流變減振器的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,在對發(fā)動機采用磁流變減振存在的若干問題進行剖析的基礎上,提出了本文的主要工作。
　　2、對發(fā)動機振動進行力學分析,建立了反應發(fā)動機最主要的垂向振動的整機隔振系統(tǒng)力學模型和數(shù)學模型。
　　3、理論與試驗結(jié)合研究了

3、發(fā)動機振動頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的內(nèi)在對應關(guān)系規(guī)律,為發(fā)動機隔振系統(tǒng)的控制器設計提供了基礎。
　　4、為解決發(fā)動機最主要的垂向振動問題,設計了以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和角加速度為輸入,可變阻尼力為輸出的多輸入單輸出發(fā)動機隔振系統(tǒng)模糊控制器。
　　5、運用 Simulink設計了發(fā)動機隔振系統(tǒng)仿真試驗平臺,對比分析了采用模糊控制器的磁流變懸置與普通橡膠懸置的隔振效果,結(jié)果表明應用模糊控制器控制的磁流變懸置能夠有效隔離發(fā)動機振動,且其相較于