發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的模擬仿真與優(yōu)化.pdf

1、汽車的兩大振源主要來(lái)自于主動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和被動(dòng)的路面激勵(lì),動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)對(duì)隔離這兩大振源起著非常重要的作用,一是在不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉的前提下,承受動(dòng)力總成的重量及隔離動(dòng)力總成向車架的振動(dòng)傳遞,二是隔離路面激勵(lì)引起的車架振動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)總成的傳遞。懸置系統(tǒng)的性能將在很大程度上影響整車NVH性能,因此懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)一直是汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的熱門話題。目前的懸置設(shè)計(jì)主要有兩類方法,一是傳統(tǒng)的模態(tài)解耦法,該法主要通過(guò)調(diào)整動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度矩陣,改變系統(tǒng)模

2、態(tài)來(lái)控制系統(tǒng)在激勵(lì)作用下的響應(yīng);二是直接以動(dòng)態(tài)響應(yīng)為目標(biāo),優(yōu)化懸置的參數(shù),降低動(dòng)力總成與車身間的力傳遞。
　　本文應(yīng)用第二種方法針對(duì)國(guó)產(chǎn)某商務(wù)車為研究對(duì)象,利用MATLAB軟件進(jìn)行矩陣運(yùn)算,再以ADAMS運(yùn)動(dòng)學(xué)軟件對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能做仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　首先通過(guò)大量查閱相關(guān)參考文獻(xiàn),分析國(guó)內(nèi)外對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的研究狀況,總結(jié)其設(shè)計(jì)理論和方法,與此同時(shí)根據(jù)本文的研究對(duì)象,收集相關(guān)基本技術(shù)資料。然后利用MATL