動力總成懸置優(yōu)化設(shè)計(jì)及液壓懸置性能研究.pdf

1、動力總成在工作過程中產(chǎn)生的振動與噪聲是汽車振動與噪聲的主要組成部分，是影響汽車乘坐舒適性的重要因素。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對車輛振動和噪聲提出了更嚴(yán)格的要求，有效控制動力總成振動與噪聲已成為一項(xiàng)重要的科研課題。
　　本文首先介紹了動力總成懸置系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)形式以及國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀；分析了四沖程內(nèi)燃機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動規(guī)律和受力情況，以及這些力對內(nèi)燃機(jī)平衡性和振動的影響。介紹了懸置系統(tǒng)的布置方式、設(shè)計(jì)原則等。在本文

2、中建立了六自由度動力總成力學(xué)模型，并建立了動力總成懸置系統(tǒng)相關(guān)坐標(biāo)系，推導(dǎo)出了動力總成懸置系統(tǒng)在扭矩軸坐標(biāo)系下的質(zhì)量矩陣，剛度矩陣、系統(tǒng)的固有頻率和固有振型，介紹了各個優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，分析了優(yōu)化過程中優(yōu)化變量的選取原則和優(yōu)化過程中的約束條件；在優(yōu)化過程中采用了能量解耦及序列二次規(guī)劃（SQP）優(yōu)化算法，借助Matlab工具箱中優(yōu)化工具fgoalattain函數(shù)對懸置系統(tǒng)進(jìn)行了固有頻率合理配置、振動能量解耦、綜合目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了懸置系統(tǒng)

3、以不同目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在優(yōu)化過程中為了實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)界面交換，基于MATLAB軟件中的Guide模塊開發(fā)了懸置系統(tǒng)的振動特性優(yōu)化程序，并對軟件進(jìn)行了打包，以便脫離MATLAB的Windows環(huán)境下運(yùn)行。該軟件可以根據(jù)用戶輸入的動力總成懸置系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)，方便的計(jì)算出動力總成的質(zhì)量矩陣、剛度矩陣，以及計(jì)算出懸置系統(tǒng)的固有頻率及固有振型，根據(jù)不同的目標(biāo)函數(shù)，方便優(yōu)化動力總成懸置的初始剛度，安裝位置等相關(guān)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動力總成懸置系統(tǒng)的合理布置