燃料電池轎車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)非線性振動(dòng)研究.pdf

1、燃料電池轎車作為一種新能源轎車，受到國(guó)內(nèi)外廣泛的關(guān)注。燃料電池轎車的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，具有轉(zhuǎn)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度快以及欠阻尼的特點(diǎn)，因此具有更大的瞬態(tài)振動(dòng)沖擊，使得動(dòng)力總成的懸置工作在非線性區(qū)的概率大大增加。因此有必要做動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的非線性振動(dòng)研究。
　　 本文以同濟(jì)大學(xué)研制開發(fā)的“超越三號(hào)”燃料電池轎車為分析對(duì)象，主要完成了以下兩部分工作。第一部分：通過(guò)懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算建立了燃料電池轎車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)固

2、有特性試驗(yàn)，對(duì)該模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證。第二部分：采用非線性分析中的平均法，對(duì)燃料電池轎車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的模型進(jìn)行了解析解推導(dǎo)，對(duì)所得到的幅頻特性曲線進(jìn)行了分析，結(jié)果表明：動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的振動(dòng)表現(xiàn)出非線性特性時(shí)，幅頻特性曲線呈現(xiàn)出拐彎現(xiàn)象，振幅的變化呈現(xiàn)出跳躍和滯后現(xiàn)象，質(zhì)量、剛度、阻尼和激振頻率對(duì)幅頻特性曲線的變化有不同程度的影響；采用穩(wěn)定性理論判定了該系統(tǒng)解的穩(wěn)定性，利用數(shù)值方法研究了這一系統(tǒng)存在的復(fù)雜動(dòng)力學(xué)行為，做出了系統(tǒng)在不