混合動力汽車傳動系多目標優(yōu)化及控制策略設(shè)計.pdf

1、隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車的普及度越來越高，與此同時帶來的環(huán)境惡化問題及經(jīng)濟性問題越來越成為人們的研究重點，隨著新能源汽車的發(fā)展，此類研究越來越多，然而對汽車動力性及穩(wěn)定性的綜合研究卻較少。通過理論分析，發(fā)現(xiàn)影響動力性及燃油經(jīng)濟性的共同因素—動力傳動系參數(shù)—同樣影響著整車穩(wěn)定性，因此本文以提高汽車動力性和穩(wěn)定性為目標，利用Matlab/Simulink仿真軟件，結(jié)合基于帶精英策略的非支配排序的多目標優(yōu)化算法(NSGA-Ⅱ)對汽車動力傳動系

2、參數(shù)優(yōu)化問題進行研究。
　　文章主要研究傳動系參數(shù)優(yōu)化問題，運用多目標遺傳算法，通過理論計算+仿真驗證的方式，得出理論最佳的傳動系參數(shù)。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　(1)根據(jù)所選整車車型具體參數(shù)及研究需要，搭建整車及發(fā)動機、電機、輪胎、傳動系、轉(zhuǎn)向系等各子系統(tǒng)Matlab/Simulink仿真模型;
　　(2)根據(jù)汽車理論動力性及穩(wěn)定性相關(guān)知識，參考前人有關(guān)研究，建立以變速器各檔傳動比及主減速器傳動比為決

3、策變量，以加速時間及橫擺角速度偏離程度為目標函數(shù)，以整車的動力約束及速比約束為約束條件的數(shù)學(xué)模型對傳動系參數(shù)進行優(yōu)化;之后制定多目標優(yōu)化轉(zhuǎn)矩分配策略，為后續(xù)仿真驗證作準備;
　　(3)使用NSGA-Ⅱ，根據(jù)建立的多目標優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，對傳動系參數(shù)進行優(yōu)化，得出一組分布均勻的、符合條件的Pareto最優(yōu)解，并從中選取一組進行分析驗證;
　　(4)將優(yōu)化前后的傳動系參數(shù)代入Matlab/Simulink仿真模型中進行仿真驗證，對比