![](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/01b2a791-cbf6-4dd9-bab3-76a850b03d48/01b2a791-cbf6-4dd9-bab3-76a850b03d48pic.jpg)
![混合動(dòng)力汽車能量管理多目標(biāo)優(yōu)化研究.pdf_第1頁](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/4/22/01b2a791-cbf6-4dd9-bab3-76a850b03d48/01b2a791-cbf6-4dd9-bab3-76a850b03d481.gif)
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、當(dāng)前混合動(dòng)力汽車管理控制策略優(yōu)化的研究內(nèi)容主要以燃油經(jīng)濟(jì)性為主,基本都為單目標(biāo)優(yōu)化研究內(nèi)容,也有學(xué)者研究綜合研究燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性,進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化,但是所采用的方法大多數(shù)本質(zhì)上屬于單目標(biāo)優(yōu)化方法,同時(shí),對(duì)于混合動(dòng)力汽車其它性能關(guān)注較少,比如駕駛性。但是混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各部件之間相互耦合,本質(zhì)上屬于非線性的多目標(biāo)優(yōu)化問題,故傳統(tǒng)單目標(biāo)方法以及加權(quán)的多目標(biāo)優(yōu)化方法難以反映出混合動(dòng)力汽車優(yōu)化的各個(gè)目標(biāo)的真實(shí)情況,難以實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)權(quán)衡控制。
2、
本文依托國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51305473)、中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2014M552317)、重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃項(xiàng)目(cstc2013jcyjA60007),針對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化研究中存在的不足,建立混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化仿真模型,以多目標(biāo)進(jìn)化算法為基礎(chǔ),研究混合動(dòng)力系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化的算法與多目標(biāo)權(quán)衡控制優(yōu)化問題,采用一種無需進(jìn)行加權(quán)處理的多目標(biāo)優(yōu)化算法對(duì)混合動(dòng)力汽車能量管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,并得到多組Paret
3、o最優(yōu)解集,然后對(duì)最優(yōu)解集進(jìn)行處理,得到最優(yōu)控制曲面(對(duì)于兩目標(biāo)問題為曲線,三目標(biāo)問題為曲面),為后期多目標(biāo)實(shí)時(shí)控制提供基礎(chǔ),得到的多目標(biāo)權(quán)衡控制曲面也是實(shí)時(shí)控制的目標(biāo)與依據(jù)。
本文主要研究內(nèi)容如下:
(1)分析混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略優(yōu)化的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,總結(jié)混合動(dòng)力汽車能量管理控制多目標(biāo)優(yōu)化存在的問題,得出本文進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性及駕駛性多目標(biāo)優(yōu)化研究的必要性,以及進(jìn)行多目標(biāo)權(quán)衡控制的先決條件。
4、(2)以并聯(lián)混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象,分析發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器等主要部件,建立相應(yīng)的仿真模型,并分析目前混合動(dòng)力汽車主要采用的控制策略,在Matlab/Simlink下建立本文混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化仿真所需要的仿真模型,為后續(xù)算法性能優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
(3)研究多目優(yōu)化問題理論并根據(jù)此理論建立混合動(dòng)力汽車能量管理控制系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型,以燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性以及駕駛性為優(yōu)化目標(biāo),以能量管理控制策略的控制參數(shù)與一些對(duì)目標(biāo)有較
5、大影響的傳動(dòng)系參數(shù)為優(yōu)化參數(shù),以混合動(dòng)力汽車必須滿足的動(dòng)力性與荷電平衡條件為約束條件,建立本文多目標(biāo)優(yōu)化問題的優(yōu)化模型。
(4)研究多目標(biāo)進(jìn)化算法理論,以此為基礎(chǔ),針對(duì)本文研究的問題的特點(diǎn)對(duì)算法進(jìn)行改進(jìn),建立HEV-NSDEA多目標(biāo)優(yōu)化算法,聯(lián)合混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明,混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)、性排放性以及駕駛性能的目標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)均得到提升,同時(shí)得到多組Pareto最優(yōu)解集。
(5)在多目標(biāo)優(yōu)化的
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 串聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量優(yōu)化管理策略研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車實(shí)時(shí)能量優(yōu)化管理策略研究.pdf
- 串聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理策略優(yōu)化研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系多目標(biāo)優(yōu)化及控制策略設(shè)計(jì).pdf
- 四驅(qū)混合動(dòng)力汽車能量管理優(yōu)化策略研究.pdf
- 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量管理策略優(yōu)化研究.pdf
- 基于多目標(biāo)優(yōu)化的Plug-In混合動(dòng)力汽車控制策略研究.pdf
- 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量優(yōu)化管理策略的研究.pdf
- 基于遺傳算法的混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化及控制策略研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車能量容錯(cuò)管理策略研究.pdf
- 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- 基于效率優(yōu)化的AMT中度混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- CVT輕度混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量分配策略優(yōu)化研究.pdf
- 基于路況信息的混合動(dòng)力汽車全局優(yōu)化能量管理策略.pdf
- 混合動(dòng)力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)能量管理優(yōu)化研究.pdf
- Plug-In混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- 并聯(lián)型混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- 基于優(yōu)化算法的ISG速度耦合混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究.pdf
- 基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的Plug-in混合動(dòng)力汽車能量管理策略優(yōu)化研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論