基于多目標(biāo)優(yōu)化的Plug-In混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究.pdf

1、汽車(chē)尾氣是空氣污染和溫室氣體的主要元兇，全球能源短缺也迫切需要可替代燃料用于汽車(chē)工業(yè)。在這種挑戰(zhàn)下，汽車(chē)工業(yè)正在尋求一種能降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，并改善汽車(chē)效率的替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在諸多解決方案中，Plug-In混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-In Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）以其節(jié)能、環(huán)保及堪比傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的優(yōu)勢(shì)受到各汽車(chē)廠(chǎng)商的重視和用戶(hù)的歡迎。
　　為了充分發(fā)揮車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)的潛力，車(chē)輛能量管理系統(tǒng)的

2、作用顯得尤為重要。針對(duì)現(xiàn)有HEV能量管理策略只對(duì)單一性能指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，沒(méi)有全面考慮其他性能指標(biāo)，全局優(yōu)化控制方法不能實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)等局限性問(wèn)題，本文提出考慮降低排放的粒子群多目標(biāo)優(yōu)化能量管理策略，不依賴(lài)于路況信息的限制，實(shí)現(xiàn)能量的合理分配。與基于確定性規(guī)則的能量管理策略相比，本文提出的策略在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性上表現(xiàn)均更加優(yōu)異。
　　無(wú)級(jí)變速器在性能以及結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)使之成為混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)硐氲膫鲃?dòng)裝置。本文旨在解決汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊會(huì)對(duì)汽車(chē)

3、零部件造成損害并且影響乘車(chē)體驗(yàn)這一問(wèn)題，圍繞無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)離合器計(jì)及駕駛性和NVH相關(guān)控制問(wèn)題進(jìn)行研究?？偨Y(jié)影響離合器接合柔順性的關(guān)鍵因素，設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載信號(hào)作為輸入變量，設(shè)計(jì)了離合器的模糊控制策略，提高起步穩(wěn)定性，減小換檔沖擊度，優(yōu)化轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)乘車(chē)體驗(yàn)舒適度。對(duì)比試驗(yàn)的結(jié)果顯示改善后結(jié)果均滿(mǎn)足德國(guó)有關(guān)沖擊度標(biāo)準(zhǔn)，仿真結(jié)果均體現(xiàn)了本文中離合器的模糊控制算法對(duì)車(chē)輛沖擊度的有效改進(jìn)。
　　提出了一種基于駕駛者歷史操作喜好的車(chē)