Plug-in HEV符合電源系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究.pdf

1、作為一種節(jié)能環(huán)保的新式交通工具，混合動力汽車已成為各大汽車行業(yè)競相開發(fā)研究的對象。為了提高混合動力汽車純電動驅(qū)動的續(xù)駛里程，并改善只依靠發(fā)動機為動力電池充電的現(xiàn)狀，目前對插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)的研究已成為熱點內(nèi)容。Plug-in HEV可以在用電低谷期進行充電，以純電動啟動并行駛較長距離，當電池電量降到一定程度再以混合動力模式工作，將純電動驅(qū)動和混合動力驅(qū)動相結(jié)合，

2、減少HEV廢氣排放、提高燃油經(jīng)濟性，并延長純電動續(xù)駛里程。
　　目前由于受到電池因素的影響，使得混合動力汽車整車性能不佳。本文研究內(nèi)容對混合動力汽車電源技術(shù)進行初步探索，為解決蓄電池在大電流情況下充不進放不出的問題，引進復合電源思想，將蓄電池的高比能量和超級電容的高比功率的優(yōu)點結(jié)合到一起，組合成復合電源共同工作，降低單電池電源的制約性。文中分析復合電源每個組成部分的特性，根據(jù)Plug-in HEV特點選擇電池、超級電容的類型；對復

3、合電源每個組成部分建立模型，并對其模型參數(shù)進行辨識；依據(jù)部件特性和車載使用特點確定了復合電源的部件選型和布局形式；根據(jù)對電源的比功率和比能量要求，結(jié)合質(zhì)量和價格的限制對復合電源進行參數(shù)匹配，以經(jīng)濟性為目標對復合電源的匹配參數(shù)進行了優(yōu)化，并對優(yōu)化結(jié)果進行了仿真分析，充分顯示了復合電源的優(yōu)勢。
　　為了提高整車效率，將復合電源應(yīng)用到插電式混合動力汽車并充分發(fā)揮其優(yōu)勢，使發(fā)動機工作在一個較理想的范圍內(nèi)，針對插電式混合動力的工作模式和控制

4、目標，制定相應(yīng)的控制策略。當Plug-in HEV剛充滿電以電量消耗模式行駛，主要以電機為主的復合電源工作，根據(jù)其工作特點制定復合電源放電控制策略和充電控制策略；當電量消耗到一定程度，切換到電量保持模式此時以發(fā)動機為主要動力源，為了提高發(fā)動機工作效率及保持SOC平衡，制定發(fā)動機最優(yōu)區(qū)間模糊控制策略和SOC電量平衡控制策略。將建立的相關(guān)模型嵌入ADVISOR仿真軟件進行仿真，通過仿真結(jié)果分析，針對插電式混合動力汽車制定的控制策略能夠滿足設(shè)