插電式四驅(qū)混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究.pdf

1、環(huán)境污染和能源短缺是近年來汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大難題，嚴重制約著我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日益嚴格，節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主題，插電式混合動力汽車因其可以使用外接電網(wǎng)充電、具有純電動行駛里程長、節(jié)油率高的優(yōu)點，成為很多國家新一代電動汽車發(fā)展規(guī)劃中實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)途徑之一。
　　本文以國家創(chuàng)新工程項目為背景，主要進行了以下幾方面的研究:
　　首先，根據(jù)插電式四驅(qū)混合動力汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點以及

2、整車性能指標要求，對發(fā)動機、驅(qū)動電機、ISG電機、動力電池以及傳動系統(tǒng)進行了選型和參數(shù)匹配設計;在此基礎上，分析了整車的基本工作模式，提出了一種基于規(guī)則的邏輯門限控制策略:對ADVISOR進行了二次開發(fā)，搭建了整車及控制策略模型并進行了仿真分析，仿真結(jié)果驗證了參數(shù)匹配和控制策略設計的合理性。
　　其次，為了實現(xiàn)插電式四驅(qū)混合動力汽車能量的最優(yōu)分配，建立了基于MATLAB與ADVISOR軟件的聯(lián)合優(yōu)化系統(tǒng)，基于遺傳算法分別對動力系統(tǒng)

3、部件參數(shù)和控制策略參數(shù)進行了單目標和多目標優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明，在滿足整車動力性指標的前提下，優(yōu)化后的整車燃油經(jīng)濟性和排放性能得到了進一步提高，驗證了優(yōu)化方法的合理性。同時，為了使優(yōu)化過程更加方便、簡潔，在MATLAB環(huán)境下進行了參數(shù)優(yōu)化軟件的開發(fā)設計。
　　最后，為了發(fā)揮插電式四驅(qū)混合動力汽車優(yōu)越的駕駛安全性能，基于CarSim和Simulink聯(lián)合仿真平臺，搭建了插電式四驅(qū)混合動力汽車防滑控制策略。仿真結(jié)果表明，防滑控制策略能夠