混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)選擇及匹配研究.pdf

1、　　本文首先對國內(nèi)外混合動力汽車的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及電動汽車仿真技術(shù)進行了論述，考慮到我國混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，提出了一種適合我國國情的混合動力汽車動力傳動系的結(jié)構(gòu)方案。根據(jù)QR-HEV的需求分析，確定采用輕度混合的扭矩合成型并聯(lián)混合動力結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，分析了整車系統(tǒng)的基本運行工況，給出了運行工況的功率流，并制定了比較合理的多能源控制策略。結(jié)構(gòu)方案的完成和控制策略的制定為動力傳動系參數(shù)選擇和合理匹配奠定了基礎(chǔ)。　　其次，基于基礎(chǔ)性

2、理論分析，在總結(jié)相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，提出了混合動力汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計方法，利用此方法對QR-HEV汽車的動力系統(tǒng)參數(shù)進行匹配分析。以QR-HEV動力傳動系參數(shù)的設(shè)計為例，在仿真軟件ADVISOR2002平臺上驗證了參數(shù)設(shè)計方法的合理性。模擬計算結(jié)果表明，本文設(shè)計的QR-HEV汽車具有與常規(guī)汽車相近的動力性能，但對應(yīng)于UDDS和HWFET循環(huán)工況的百公里油耗比常規(guī)汽車分別降低了27.2﹪和6.9﹪?！　∽詈?，根據(jù)混合動力汽車的工作特點