氣-電混合動力客車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配與優(yōu)化研究.pdf

1、混合動力具有較好的經(jīng)濟性和排放性，相對于純電動，其技術(shù)已經(jīng)比較成熟，是目前我國節(jié)能和環(huán)保型客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要方向，其在客車上的應(yīng)用和設(shè)計研究具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值。
　　 本文對氣/電混合動力在客車中的應(yīng)用進行了比較深入的研究，主要對氣/電混合動力客車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式、各關(guān)鍵部件的型式和參數(shù)優(yōu)化、設(shè)計匹配、仿真建模以及樣車試制和試驗進行了分析和探討。具體探究內(nèi)容如下：
　　 ①在對混合動力客車動力系統(tǒng)不同結(jié)構(gòu)型

2、式分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮成本、運行工況、車輛性能和開發(fā)技術(shù)條件等因素的前提下，選取了并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。進一步比較分析并聯(lián)式混合動力客車的多種整車控制策略后，確定了以燃料經(jīng)濟性為控制目標的電力輔助控制策略。
　　 ②研究分析了氣/電混合動力客車動力系統(tǒng)主要部件的工作特性，在分析整車控制策略、車輛運行工況的基礎(chǔ)上，以車輛動力性指標為目標，對氣/電混合動力客車動力系統(tǒng)各部件的參數(shù)進行了匹配研究。
　　 ③結(jié)合后軸驅(qū)動客車

3、動力系統(tǒng)的特點，建立氣/電混合動力客車動力系統(tǒng)的主要部件和整車及控制策略的SIMULINK仿真模型，并采用ADVISOR2002仿真軟件進行了仿真計算。
　　 ④基于正交試驗法，以車輛的經(jīng)濟性指標為目標，運用ADVISOR2002仿真軟件對動力系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計和匹配。
　　 通過對關(guān)鍵部件進行的實驗測試和整車定型試驗，結(jié)果表明所優(yōu)化和開發(fā)的氣/電混合動力客車動力系統(tǒng)各項基本性能均滿足相關(guān)設(shè)計要求，驗證了本文采用的