插電式混合動力汽車動力參數(shù)設(shè)計與控制策略的研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)境壓力的增加，插電式混合動力客車逐漸成為城市公交車系統(tǒng)的主要用車。插電式混合動力客車即具傳統(tǒng)汽車的動力性，又可以實現(xiàn)純電動行駛，從而提高了燃油經(jīng)濟性和降低了排放。然而，插電式混合動力客車在動力總成選型與設(shè)計集成、整車能量管理控制以及再生制動等方面還存在關(guān)鍵技術(shù)問題，使得插電式混合動力客車的發(fā)展受到限制。
　　本論文圍繞插電式混合動力客車的動力總成選型和匹配以及整車控制策略展開研究。針對國內(nèi)城市公交運行工況，選定串聯(lián)式為

2、動力總成連接方式。以中通客車原整車參數(shù)為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件，包括驅(qū)動電機、動力電池、發(fā)動機/發(fā)電機組、動力傳動裝置，進行選型和參數(shù)匹配。通過CRUISE軟件建立整車模型，分別對汽車的最高車速、爬坡度、加速特性和續(xù)駛里程進行了仿真分析?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的控制策略是重點研究內(nèi)容，提出了一種基于規(guī)則的邏輯門限值的控制策略。通過MATLAB/Simulink軟件建立整車控制模型，并將模型導(dǎo)入 CRUISE軟件中進行仿真驗證。該控制策略可以