插電式混合動(dòng)力汽車多模耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、插電式混合動(dòng)力汽車作為傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車的過(guò)渡車型，可以有效緩解車輛行駛過(guò)程的燃油和排放問(wèn)題。市面上的插電式混合動(dòng)力汽車大多采用集中式驅(qū)動(dòng)，為了滿足車輛的動(dòng)力性，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性要求較高，而且由于難以協(xié)調(diào)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的力矩分配，必須增加輔助裝置實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑和穩(wěn)定性控制。本文研究對(duì)象為插電式混合動(dòng)力汽車多模耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載的雙模變速器可以在集中式和分布式驅(qū)動(dòng)模式下工作，通過(guò)對(duì)車輛行駛過(guò)程的工作模式和能量管理策略進(jìn)行研究，采用實(shí)值遺傳算法

2、，對(duì)車輛的部件參數(shù)和控制參數(shù)進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化，保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)，改善車輛行駛的經(jīng)濟(jì)性。本文內(nèi)容包括以下幾方面：
　?。?）根據(jù)車輛的行駛工況和車輛狀態(tài)，兼顧車輛的動(dòng)力需求和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)多模耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性進(jìn)行研究，分析車輛的最優(yōu)工作模式。
　?。?）針對(duì)雙模變速器的性能，制定出兩種工作方案，并以車輛的動(dòng)力性指標(biāo)匹配動(dòng)力系統(tǒng)元件，計(jì)算變速器傳動(dòng)比的范圍。根據(jù)匹配的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，建立動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，定義能耗經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3、r>　　（3）根據(jù)兩種工作方案的整車能量管理策略，制定雙模變速器工作模式切換策略和多模耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作模式優(yōu)選判斷邏輯，選取能量管理策略中的控制參數(shù)。
　?。?）針對(duì)部件參數(shù)和控制參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題，以混合動(dòng)力模式下的百公里油耗作為目標(biāo)函數(shù)，建立數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)出一種算子自適應(yīng)調(diào)整的實(shí)值遺傳算法對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。將兩種方案的優(yōu)化結(jié)果作為車輛參數(shù)進(jìn)行仿真，并對(duì)比分析，得出結(jié)論：低速分布式驅(qū)動(dòng)，高速集中式驅(qū)動(dòng)的能量管理方案經(jīng)濟(jì)性更好。