基于CVT的插電式混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和純電動汽車優(yōu)點的插電式混合動力汽車,既可以高效地降低燃油消耗、減少汽車尾氣污染,又可以使用外接電網(wǎng)充電,實現(xiàn)更長的純電動續(xù)駛里程,是國際上新能源汽車研發(fā)的熱點。而合理設(shè)計動力系統(tǒng)參數(shù),更好地分配傳動系統(tǒng)的能量流,控制車輛的工作模式,以達到更好的整車經(jīng)濟性,是插電式混合動力汽車開發(fā)的核心技術(shù)。為此,本文主要從插電式混合動力汽車的參數(shù)匹配和能量管理策略制定兩個方面進行了分析研究。具體內(nèi)容從以下幾個方面展開:
　　

2、對插電式混合動力汽車典型動力總成的結(jié)構(gòu)特點和性能進行綜合分析的基礎(chǔ)上,提出了新型并聯(lián)式動力總成結(jié)構(gòu),并對其工作模式進行詳細分析。應(yīng)用理論計算法和循環(huán)工況綜合分析法對動力傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件的參數(shù)進行匹配研究。
　　基于MATLAB/Simulink平臺搭建了動力傳動系統(tǒng)的仿真模型:根據(jù)動力傳動系統(tǒng)各關(guān)鍵部件的特性搭建相應(yīng)部件的數(shù)學(xué)模型;基于車輛動力學(xué)原理建立車輛動力學(xué)仿真模型;應(yīng)用PI算法建立基于車輛需求扭矩的駕駛員仿真模型。

3、　　在綜合考慮等效燃油消耗率和發(fā)動機工作效率的前提下,對動力傳動系統(tǒng)各種工作模式的動力分配以及CVT速比進行了優(yōu)化分析。在此基礎(chǔ)上建立了基于規(guī)則的能量管理策略,并結(jié)合動力傳動系統(tǒng)仿真模型建立插電式混合動力汽車的前向仿真模型,對車輛的動力性和經(jīng)濟性進行了初步的仿真分析,驗證了本文參數(shù)匹配結(jié)果和能量管理策略的可行性。
　　為進一步提高新型插電式混合動力汽車的整車經(jīng)濟性,考慮到整車能耗經(jīng)濟性的兩個主要影響因素--車輛行駛工況和行駛里程,

4、提出變參數(shù)能量管理策略。針對車輛行駛工況的影響,應(yīng)用模糊歐幾里德貼近度的方法,建立了基于典型循環(huán)工況的車輛行駛工況識別控制策略。而對于車輛行駛里程的影響,至少需要分析長途模式和短途模式下的能量管理策略才能滿足插電式混合動力汽車經(jīng)濟性的需求。為此,本文應(yīng)用模糊識別的方法,建立了以車輛行駛里程和車輛啟動時的動力電池SOC為輸入,行駛里程模式為輸出的車輛里程模式預(yù)測方法。最終以基于規(guī)則的能量管理策略為基礎(chǔ)提出基于車輛行駛工況識別和行駛里程模式