混聯(lián)型混合動力汽車控制策略優(yōu)化研究.pdf

1、能源危機和環(huán)境惡化是當(dāng)今影響全球的兩個重大問題，研發(fā)節(jié)能、低排放的汽車能夠有效緩解能源壓力和改善環(huán)境質(zhì)量?；旌蟿恿ζ囀莻鹘y(tǒng)燃油汽車和純電動汽車相接合的新車型，具有燃油汽車的動力性能和低油耗、低排放、續(xù)駛里程長等優(yōu)點，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之～，也是目前最切實可行、可批量生產(chǎn)的節(jié)能汽車，已成為當(dāng)代國際電動汽車開發(fā)的熱點和潮流之一。而對于中國這樣一個貧油和污染較嚴重的國家來說開展混合動力汽車研究具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義

2、。 本文對混聯(lián)型混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理和控制優(yōu)化問題進行了研究。在對行星齒輪機構(gòu)功率流分析的基礎(chǔ)上，提出了一種混聯(lián)型混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并利用杠桿模擬方法對汽車工作模式進行了分析；根據(jù)整車參數(shù)和汽車動力性指標(biāo)，對發(fā)動機，電機Ⅰ、電機Ⅱ、主減速器速比及蓄電池進行了參數(shù)選擇；建立了發(fā)動機、電機、蓄電池和汽車動力傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型?；诎l(fā)動機效率圖、電機Ⅰ和電機Ⅱ效率圖，建立了混聯(lián)型混合動力系統(tǒng)綜合效率模型。以降低汽車油耗為目的，對控制

3、策略進行優(yōu)化計算，而優(yōu)化目標(biāo)主要是在蓄電池充/放電時，使混合動力系統(tǒng)綜合效率達到最大。通過優(yōu)化計算，得到了汽車在不同運行條件下的發(fā)動機優(yōu)化轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速、電機Ⅰ優(yōu)化轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速、電機Ⅱ優(yōu)化轉(zhuǎn)矩。并從中得到了混聯(lián)型混合動力汽車的優(yōu)化控制規(guī)則。 在ADVISOR軟件平臺上，結(jié)合本文研究的混聯(lián)型混合動力系統(tǒng)，對ADVISOR進行了二次開發(fā)，建立了基于行星齒輪機構(gòu)的混聯(lián)式混合動力汽車仿真模型，并對該混合動力系統(tǒng)進行了動力性和燃油經(jīng)濟性仿真計算