混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配及控制策略研究.pdf

1、作為中國(guó)汽車技術(shù)中心與吉利集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目的一部分，本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的研發(fā)概況與趨勢(shì)進(jìn)行了描述，對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車仿真技術(shù)進(jìn)行了探討。提出了JL-HEV整車的開(kāi)發(fā)目標(biāo)?？紤]到我國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)JL-HEV的需求分析，確定了整車的最終結(jié)構(gòu)，并對(duì)其各個(gè)工況模式下的功率流進(jìn)行了分析描述。根據(jù)混聯(lián)式的系統(tǒng)要求提出了整車能量管理的控制策略及其需要達(dá)到的目標(biāo)，確定了采用發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線控制策略。對(duì)仿真軟件P

2、SAT進(jìn)行了研究，在其基礎(chǔ)上對(duì)軟件進(jìn)行了2次開(kāi)發(fā)，在MATLAB／SIMULINK平臺(tái)上建立了模糊控制的駕駛員模型，將其導(dǎo)入PSAT，相比原來(lái)的PI控制模型提高了仿真精度。 基于基礎(chǔ)性理論分析，在總結(jié)相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，提出了混聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)方法，利用此方法對(duì)J~HEV整車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行匹配分析。針對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系組成部件的參數(shù)進(jìn)行了選擇和合理匹配，提出了一套比較有效的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)初步

3、匹配的方法。對(duì)其動(dòng)力分配器進(jìn)行了重點(diǎn)研究，對(duì)其可能的配置，各部件之間的動(dòng)力學(xué)原理，及在各個(gè)工況下其工作原理進(jìn)行了分析。 建立了所需的整車各個(gè)部件模型，對(duì)最終建立的整車模型進(jìn)行了仿真及性能分析。仿真結(jié)果表明整車性能能夠滿足開(kāi)發(fā)目標(biāo)，各個(gè)工況下的油耗都要比原車要低很多，電池SOC也能夠在控制的范圍內(nèi)波動(dòng)，對(duì)其功率扭矩分配特性進(jìn)行了分析，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的分布位置進(jìn)行了研究分析。 ’最后對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)效率的影響因素進(jìn)行了研究，并