新型混合動力轎車動力匹配及控制策略的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、20世紀90年代以來，世界各國對改善環(huán)境和節(jié)約石油的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出?；旌蟿恿ζ嚰瓤梢园l(fā)揮發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處。近幾年PLUG IN混合動力汽車成為研究熱點，有許多在Prius、Escape等混合動力車型上加裝電池改裝成PLUG IN型式，在美國加州等地區(qū)使用。PLUG IN混合動力汽車不僅可以純電動模式短途行駛，而且可以混合動力模式長途行駛，有著其他電動汽

2、車不可比擬的優(yōu)勢。 本文以公司承擔的國家“863”項目——-HFJ7161PHEV(PLUG IN 式哈飛并聯(lián)混合動力轎車)的開發(fā)為依托，主要圍繞整車方案設計、傳動系統(tǒng)的選型及參數設計、控制策略的研究、控制系統(tǒng)的設計開發(fā)以及臺架實驗展開研究。 首先根據整車定義和整車性能指標完成整車技術方案的設計，在廣泛調研的基礎上，采用一種新型動力耦合裝置——超越離合器來將發(fā)動機和驅動電機的動力耦合在一起，并保留原車啟動電機。在此基礎上

3、完成動力傳動系統(tǒng)的選型和參數設計工作，建立整車和關鍵部件的模型。 其次針對該設計車型，將整車工況分為啟動、驅動、加速爬坡、減速制動、純電動等不同行駛工況，并在此基礎上提出了完整的整車控制策略。在Matlab\Simulink環(huán)境中建立相應整車控制模型，將其導入CRUISE仿真軟件，對整車進行性能仿真，研究HFJ7161PHEV動力傳動系參數和整車控制策略對整車燃油經濟性能、動力性能的影響。 接著根據驅動系統(tǒng)結構和整車控制

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