太陽(yáng)能輔助混合動(dòng)力公交客車(chē)動(dòng)力總成匹配及控制策略研究.pdf

1、能源短缺和環(huán)保問(wèn)題促使人們轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)低污染或者零污染的清潔汽車(chē)。目前，混合動(dòng)力客車(chē)被認(rèn)為是最有希望替代內(nèi)燃機(jī)客車(chē)成為下一代公路運(yùn)輸工具的主流，世界各大汽車(chē)公司競(jìng)相在這方面展開(kāi)研究。對(duì)于混合動(dòng)力客車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)來(lái)講，動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)匹配非常重要，是實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。如何提高汽車(chē)性能來(lái)降低能耗和排放是當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)研究的重要內(nèi)容。十多年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等解決上述問(wèn)題的新的汽車(chē)技術(shù)成為人們研究的熱點(diǎn)。與當(dāng)

2、今汽車(chē)技術(shù)水平相適應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)在改善汽車(chē)性能、降低汽車(chē)排放等方面效果明顯，短期內(nèi)有望成為低能耗、低排放汽車(chē)的替代技術(shù)。
　　本文深入研究了混合動(dòng)力系統(tǒng)的幾種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式、工作原理及它們的優(yōu)缺點(diǎn);結(jié)合太陽(yáng)能輔助混合動(dòng)力公交客車(chē)的工作模式、工作特點(diǎn)，提出了太陽(yáng)能輔助混合動(dòng)力公交客車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。同時(shí)研究了太陽(yáng)能輔助混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力總成部件選型理論，完成發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能元件、電機(jī)、變速器以及太陽(yáng)能電池等的部件

3、選型、參數(shù)匹配與模型建立。重點(diǎn)基于光伏直流物理模型，在Matlab仿真環(huán)境下，開(kāi)發(fā)光伏陣列的通用模型，并將該模型鑲嵌到Advisor中。該模型融合光伏陣列的最大功率跟蹤(MPPT)功能，可以對(duì)太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真。
　　本文根據(jù)最大功率點(diǎn)跟蹤的基本原理及常用光伏發(fā)電系統(tǒng)控制的優(yōu)缺點(diǎn)，采用一種基于模糊控制，具有在線(xiàn)參數(shù)調(diào)整的自適應(yīng)占空比擾動(dòng)法。該方法在不干擾系統(tǒng)正常工作的情況下，能迅速地感知外界的環(huán)境變化。做到快速、準(zhǔn)確地