電容式混合動(dòng)力轎車控制策略研究.pdf

1、本文介紹了一輛作者參與研發(fā)的雙離合器、單軸并聯(lián)ISG電機(jī)結(jié)構(gòu)的電容式混合動(dòng)力轎車樣車。該樣車增加了雙驅(qū)動(dòng)真空助力泵、雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器等部件,采用電子節(jié)氣門替代傳統(tǒng)機(jī)械拉線式節(jié)氣門。其發(fā)動(dòng)機(jī)電控參數(shù)被予以重新匹配標(biāo)定。
　　 文中選取電容式混合動(dòng)力轎車的幾種典型工況進(jìn)行工況分析,統(tǒng)計(jì)比較各工況下怠速、加速、減速過程中的能量、功率需求關(guān)系,對關(guān)鍵零部件的性能指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)估驗(yàn)證,為該混合動(dòng)力轎車整車控制策略的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提

2、供參考。
　　 在對混合動(dòng)力轎車整車控制策略的研究中,重點(diǎn)對車輛運(yùn)行工況進(jìn)行了嚴(yán)格劃分,優(yōu)化了各工況下發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的扭矩分配。通過大量臺(tái)架標(biāo)定實(shí)驗(yàn)對各工況入口參數(shù)及控制參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化匹配,并在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)下建立了整車控制模型,通過離線仿真對其控制效果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 文章還針對電容式混合動(dòng)力轎車整車控制器搭建了硬件在環(huán)試驗(yàn)平臺(tái)并作出了優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的“一線制”。詳細(xì)論述了硬件在環(huán)試