并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略研究.pdf

1、環(huán)境污染和能源危機(jī)是21世紀(jì)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)，研發(fā)更節(jié)能更環(huán)保的交通工具成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車兩者優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車(Hybrid ElectricVehicle, HEV)，成為當(dāng)前清潔節(jié)能汽車的重要發(fā)展方向?？刂撇呗允荋EV的關(guān)鍵技術(shù)之一，被稱為HEV的靈魂，對(duì)其研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文緊密圍繞河南省重大科技攻關(guān)專項(xiàng)“節(jié)能與新能源城市客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，針對(duì)某款并

2、聯(lián)式混合動(dòng)力樣車，采用基于V模式的現(xiàn)代開發(fā)方法進(jìn)行HEV整車控制策略研究。
　　分析了HEV控制策略傳統(tǒng)開發(fā)方法存在的問題，采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的V模式現(xiàn)代開發(fā)方法，并建立了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略的現(xiàn)代開發(fā)平臺(tái)。
　　在CRUISE環(huán)境下建立了基于前向仿真的HEV模型，包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池組、主電機(jī)、離合器、變速器、制動(dòng)器、駕駛員和駕駛室等模型，并采用全系統(tǒng)模型整體驗(yàn)證法，通過(guò)基準(zhǔn)車仿真分析和道路試驗(yàn)間接驗(yàn)證了HEV模型

3、的有效性。
　　根據(jù)HEV樣車的結(jié)構(gòu)特征和關(guān)鍵動(dòng)力部件的特性，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制，怠速停機(jī)和制動(dòng)能量回收三途徑，特別是在對(duì)怠速停機(jī)控制策略進(jìn)行深入的研究基礎(chǔ)上，基于MATLAB/Simulink環(huán)境下制定了HEV控制策略，并通過(guò)聯(lián)合仿真進(jìn)行整車性能仿真分析。
　　基于dSPACE實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)進(jìn)行HEV快速控制原型試驗(yàn)，驗(yàn)證了控制策略的有效性；利用TargetLink軟件快速生成產(chǎn)品級(jí)C代碼，大大縮短了開發(fā)時(shí)間；在襄樊試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)