并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模糊控制策略的設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，石油供應(yīng)緊張和大氣環(huán)境問(wèn)題日益引起人們的普遍關(guān)注。而傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車所暴露出的弊端卻越發(fā)凸顯，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，逐步推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?；旌蟿?dòng)力汽車是當(dāng)前最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的新能源汽車，對(duì)緩解能源危機(jī)、治理大氣污染問(wèn)題有著重要的意義。整車控制策略是混合動(dòng)力汽車的主要組成部分，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的能量進(jìn)行合理的控制，能夠有效地提高混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣的排放。因此，本文選取混

2、動(dòng)力汽車控制策略中熱門的方向，即并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模糊控制策略進(jìn)行有關(guān)的研究。
　　本文針對(duì)本課題所研究的背景與意義進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車控制策略的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了相關(guān)的介紹。
　　以并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，詳細(xì)對(duì)混合動(dòng)力汽車主要部件的建模方法，包括整車動(dòng)力學(xué)模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型、車輪模型、主減速器模型、蓄電池模型進(jìn)行了介紹，并在Matlab/Simulink軟件中將各個(gè)子模塊搭建成為整車仿真模型。

3、　　在已建立的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模型的基礎(chǔ)上，針對(duì)驅(qū)動(dòng)模式，設(shè)計(jì)了以電池荷電狀態(tài)、總需求轉(zhuǎn)矩為輸入，發(fā)動(dòng)機(jī)需求轉(zhuǎn)矩為輸出的二維模糊控制器。選擇在CYC-NEDC循環(huán)工況下，利用ADVISOR軟件對(duì)該模糊控制策略進(jìn)行仿真研究，將仿真結(jié)果與邏輯門限控制策略進(jìn)行比較。對(duì)比結(jié)果表明模糊控制策略在燃油經(jīng)濟(jì)性和整車效率等方面表現(xiàn)更優(yōu)。
　　針對(duì)驅(qū)動(dòng)模式下的模糊邏輯策略所存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了面向驅(qū)動(dòng)工況和制動(dòng)工況下的雙模糊邏輯策略。利用ADVISO