并聯(lián)式混合動力汽車控制策略與顯示系統(tǒng)研究.pdf

1、作為實現(xiàn)綠色環(huán)保車的一種切實可行方案，混合動力汽車及其開發(fā)技術正越來越受到人們的關注。其中控制策略是混合動力汽車的關鍵技術之一。它負責協(xié)調控制發(fā)動機和其它動力源之間的能量分配，混合動力汽車的節(jié)能、減排正是建立在控制策略對動力系統(tǒng)的管理和精確控制基礎上的。本文以并聯(lián)式混合動力汽車為研究對象，作了如下幾方面的工作：混合動力汽車前向仿真建模的建立；基于規(guī)則的邏輯門限值控制策略和模糊邏輯控制策略研究；混合動力汽車整車控制器的軟硬件設計；顯示系統(tǒng)

2、的設計與軟硬件實現(xiàn)。
　　采用實驗建模為主、理論建模為輔的方法，在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了混合動力汽車的前向仿真模型，為整車控制策略的設計和控制算法開發(fā)奠定了基礎。
　　在工作模式分析、需求轉矩識別基礎上，為混合動力汽車制定了基于規(guī)則的邏輯門限控制策略和模糊轉矩控制策略。仿真分析表明，模糊邏輯控制策略的燃油經濟性能和排放性能要優(yōu)于邏輯門限值控制策略。
　　完成了整車控制器的軟硬件設計。根據(jù)整車控制器輸

3、入輸出信號的分析以及混合動力性能要求，完成了整車控制器的軟硬件設計。整車控制器除制定基于規(guī)則的邏輯門限值控制策略外，還完成了通訊功能及其它一些必要的輸入輸出處理，實現(xiàn)了整車控制器對各部件的協(xié)調控制。
　　設計了混合動力汽車顯示系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，完成了其軟硬件實現(xiàn)。在嵌入式操作系統(tǒng) WinCE支持下，通過串口通訊獲取混合動力汽車各種參數(shù)信息并在液晶屏上實時顯示，用觸摸屏完成了人機交互功能。和傳統(tǒng)汽車的儀表顯示系統(tǒng)相比，該方案具有設計靈