并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量分配研究.pdf

1、面對(duì)全球能源緊張和環(huán)境污染的問題，節(jié)能與新能源汽車的出現(xiàn)極大地改善了汽車產(chǎn)業(yè)的燃油消耗與廢氣排放，混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與改進(jìn)對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到戰(zhàn)略性意義。能量分配控制作為混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù)對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性起到至關(guān)重要的作用。好的能量分配方法不僅要提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還要兼顧電池電量平衡，進(jìn)而提高電池的工作效率和使用壽命，使混合動(dòng)力汽車既滿足節(jié)能減排又降低了綜合成本。因此，混合動(dòng)力汽車能量分配方法的研究成為國內(nèi)外專家學(xué)者研究的熱

2、點(diǎn)問題。
　　本文針對(duì)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車能量分配方法展開研究。在分析了現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車及其能量分配方法的基礎(chǔ)上，首先，基于理論建模法與實(shí)驗(yàn)建模法，建立了整車正向仿真模型。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池、傳動(dòng)系等主要零部件進(jìn)行建模。同時(shí)，建立了駕駛員模型和整車縱向動(dòng)力學(xué)模型。其次，選擇最優(yōu)區(qū)間控制的方法，以整車燃油經(jīng)濟(jì)性最佳和電池電量平衡作為控制目標(biāo)，建立了基于規(guī)則的邏輯門限值能量分配方法。最后，以模型預(yù)測(cè)基本原理為框架，燃油消耗量