并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛能量控制策略研究.pdf

1、隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)環(huán)境的破壞也更加明顯，這要求汽車業(yè)積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車。其中混合動(dòng)力車輛是目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的最佳產(chǎn)品。液壓混合動(dòng)力車輛作為混合動(dòng)力車輛的一種，因其能高效的回收制動(dòng)能量，逐漸引起了各國(guó)政府及研究機(jī)構(gòu)的高度重視。
　　能量控制策略是混合動(dòng)力車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一，液壓混合動(dòng)力車輛的能量控制策略規(guī)定了整車需求轉(zhuǎn)矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵/馬達(dá)之間的分配，決定了兩者的工作點(diǎn)，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等各方面都有很大的影

2、響，因此研究液壓混合動(dòng)力車輛能量控制策略對(duì)充分發(fā)揮其節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)具有十分重要的意義。
　　在查閱大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本課題選定并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛作為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了邏輯門限和模糊邏輯能量控制策略并進(jìn)行仿真研究。
　　首先，在研究并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車輛的基礎(chǔ)上，在Matlab/simulink平臺(tái)下建立車輛的后向仿真模型，為能量控制策略的研究提供必要的仿真平臺(tái)；
　　然后，以其基本工作模式為基礎(chǔ)，以發(fā)動(dòng)機(jī)效率