液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)研究.pdf

1、本文以串聯(lián)式液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)為研究對象，采用理論研究、試驗裝置驗證和原理樣車試驗等方法，對液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的建模、設計和液驅混合動力車輛的性能等進行了研究。
　　 (1)選擇了串聯(lián)式液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的技術方案，建立了集成車輛負載的串聯(lián)式液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的數學模型。對液壓系統(tǒng)的關鍵元件如液壓蓄能器、雙向變量馬達等進行了詳細分析。提出了液壓蓄能器工作過程的變多變指數的新計算方法。
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2、采用模糊數學的方法對車輛工況進行判別。選擇具有代表性的驅動模式，通過自定義的參數來對這些驅動工況進行描述。應用多層次綜合評判，比較實際工況和代表性工況的相關性，對實際工況進行綜合評價。
　　 (3)對液驅混合車輛的功能要求和液壓系統(tǒng)工作過程進行分析，得到了液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的設計要求和設計思想。建立液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的評價準則，采用平均供能功率、最大供能功率、制動能量回收效率和系統(tǒng)能量利用效率等評價指標來指導液驅混合

3、動力車輛液壓系統(tǒng)的設計。同時將車輛工況的模糊識別應用到液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)的設計中。
　　 (4)完成了液壓系統(tǒng)轉速控制動態(tài)特性仿真，對所得到的仿真結果進行了分析，并在自行研制的試驗裝置上進行了驗證性試驗。仿真計算的結果與試驗結果基本吻合，表明了系統(tǒng)模型和仿真算法的正確性；利用驗證后的模型，對液驅混合動力車輛的動力性能進行了研究，對城市循環(huán)十五工況下的經濟性能進行了仿真；應用基于量化因子和決策因子自修正的模糊PID控制算法進

4、行了十五工況的轉速控制仿真，對十五工況下液壓系統(tǒng)的評價指標進行了分析；從功率流的觀點出發(fā)，對液驅混合動力車輛制動能量回收過程進行研究并進行了仿真計算，詳細研究了液驅混合動力車輛制動能量回收過程中能量損耗的構成及其相對比例，并對雙向變量馬達排量、管徑、制動初始壓力和蓄能器容積等主要設計參數對制動能量回收效率以及車輛制動性能的影響進行了定量分析。
　　 (5)研制了“液驅混合動力車輛液壓系統(tǒng)試驗裝置”，在試驗室對液驅混合動力車輛液壓

5、系統(tǒng)動態(tài)性能進行研究。該裝置以液驅混合動力車輛中應用的定壓網絡液壓馬達控制系統(tǒng)為基礎，用調速電機作為原動機帶動變量泵工作，由磁粉制動器和慣性飛輪的組合模擬車輪的實際負載并可實現(xiàn)模擬負載的實時控制與調節(jié)，采用計算機進行數據采集與控制。完成了不同工況下的試驗，對液壓系統(tǒng)的動態(tài)特性進行了分析。
　　 (6)在理論研究和試驗驗證的基礎上，設計、研制了基于定壓網絡液壓馬達控制技術的串聯(lián)式液驅混合動力車輛樣車。進行實際樣車的設計和改裝，制定