版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、面對(duì)我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速和環(huán)境污染問題日益突出的相互矛盾,零排放、無污染的純電動(dòng)汽車引起了我國政府的重視。開發(fā)以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。而在新能源汽車研究中,再生制動(dòng)技術(shù)又是其關(guān)鍵技術(shù)之一。然而純電動(dòng)汽車剛開始再生制動(dòng)以及驅(qū)動(dòng)時(shí),電機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電流,如果該電流直接輸入蓄電池,會(huì)對(duì)蓄電池壽命造成很大影響。為解決電池大電流充放電對(duì)其壽命的影響問題,通常采用復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)。電池-超級(jí)電容復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中超級(jí)電
2、容具有功率密度高、充放電時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn),但是其內(nèi)阻小、電池不容易管理,且存在與電池參數(shù)匹配困難,安全性差,成本高等問題。電池-液壓復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中液壓系統(tǒng)和電池之間沒有電連接,安全性高,且液壓系統(tǒng)也具有超級(jí)電容相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn),而且成本低、技術(shù)成熟。
本文以長安志翔原型車為應(yīng)用對(duì)象,在系統(tǒng)地研究了純電動(dòng)汽車制動(dòng)過程以及復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種車輛新型電液混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),并進(jìn)行了參數(shù)匹配設(shè)計(jì)、再生制動(dòng)控制策略制定、系統(tǒng)綜合建模以及
3、聯(lián)合仿真分析。論文主要研究工作如下:
?、俜治隽瞬煌Y(jié)構(gòu)形式的車輛電液混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn),確定適用于本文研究的整車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案,并設(shè)計(jì)了液壓系統(tǒng)控制回路方案。然后利用基于循環(huán)工況的參數(shù)匹配方法對(duì)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行了參數(shù)匹配設(shè)計(jì),包括電機(jī)、蓄電池、液壓泵/馬達(dá)(二次元件)、蓄能器以及變速器等。
?、趯?duì)整車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)力學(xué)以及車輪動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析,為了在滿足制動(dòng)安全性條件下最大程度回收制動(dòng)能量,根據(jù)制動(dòng)法規(guī)以及
4、動(dòng)力學(xué)條件確定了前、后軸制動(dòng)力分配、制動(dòng)強(qiáng)度門限值以及制動(dòng)模式判斷策略,并在此條件下制定了大、小強(qiáng)度制動(dòng)力分配策略以及基于Fuzzy-PID的ABS防抱死控制策略。
?、劾肕atlab/simulink軟件數(shù)學(xué)建模方面的優(yōu)勢(shì),建立了整車模型、電機(jī)模型、電池模型、控制系統(tǒng)模型、耦合機(jī)構(gòu)模型以及輪胎路面模型;利用 AMEsim在硬件建模方面的優(yōu)點(diǎn),建立了摩擦制動(dòng)系統(tǒng)模型以及液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)模型,在此基礎(chǔ)上,通過AMEsim-sim
5、ulink聯(lián)合仿真平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)的可行性進(jìn)行分析。
?、苁紫确治隽艘簤涸偕苿?dòng)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及效率;其次分析了液壓調(diào)節(jié)單元在正弦激勵(lì)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng);最后在不同的路面附著系數(shù)以及制動(dòng)強(qiáng)度條件下,在所建立的聯(lián)合仿真模型基礎(chǔ)上對(duì)所提出的控制策略進(jìn)行仿真分析。
本文進(jìn)行了車輛電液混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及參數(shù)匹配,提出了針對(duì)電液混合動(dòng)力系統(tǒng)的再生制動(dòng)控制策略,使液壓系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)配合,既能避免動(dòng)力電池
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 液驅(qū)混合動(dòng)力車輛液壓系統(tǒng)研究.pdf
- 輕軌車輛用混合動(dòng)力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究.pdf
- 電牽引傳動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf
- 液驅(qū)混合動(dòng)力車輛控制系統(tǒng)研究.pdf
- 車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化研究.pdf
- 輪式車輛混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析及應(yīng)用.pdf
- 基于虛擬樣機(jī)的車輛電液動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf
- 并聯(lián)式靜液傳動(dòng)混合動(dòng)力車輛參數(shù)優(yōu)化及系統(tǒng)仿真研究.pdf
- 風(fēng)電機(jī)組機(jī)械液壓混合傳動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf
- 直驅(qū)式電液傳動(dòng)系統(tǒng)伺服控制研究.pdf
- 露天采礦機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車電液集成制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其臺(tái)架試驗(yàn).pdf
- 某特種車輛靜液傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf
- 靜液傳動(dòng)混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)系統(tǒng)的控制性能研究.pdf
- 基于ISG的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制研究.pdf
- 混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模及優(yōu)化控制研究.pdf
- 混合動(dòng)力汽車電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究.pdf
- 轎車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真.pdf
- 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論