并聯(lián)式液壓混合動力車輛動力耦合機構的可靠性優(yōu)化設計.pdf

1、科技的飛速發(fā)展也無法阻擋全球自然災害的頻頻發(fā)生，環(huán)境惡化帶來的全球隱患越來越嚴重。為了人類的生存及社會的和諧發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保更加被人們重視。作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，研制開發(fā)低能耗、低排放，并能滿足各種使用性能需求的新型車輛成為21世紀初世界各國汽車行業(yè)的重要研究課題。其中混合動力車輛以其突出的優(yōu)點而備受關注。
　　動力耦合機構是混合動力車輛的核心組成部分，它不僅對混合動力車輛的動力性、經(jīng)濟性以及舒適性有直接的影響，還會關系

2、到傳動系統(tǒng)的空間布置形式。本文以吉林輕卡改裝的并聯(lián)式液壓混合動力車輛為研究對象，綜合利用了可靠性優(yōu)化設計方法、三維建模技術和有限元分析法對動力耦合機構進行了結構設計。
　　本文在查閱國內外相關文獻的基礎上，綜述了動力耦合機構和可靠性優(yōu)化設計的研究現(xiàn)狀，對比、分析了動力耦合機構的配置模式和布置形式，根據(jù)整車性能需求，設計了差速耦合式動力耦合機構。差速耦合式方案可以較靈活的匹配發(fā)動機的工作特性和液壓泵/馬達的輸出特性。本課題在其結構設

3、計過程中應用了可靠性優(yōu)化設計方法，力求使動力耦合機構體積最小，重量最輕，傳動更加平穩(wěn)，并將可靠度作為約束條件，結合動力耦合機構的結構和功能要求，建立了各零部件的多目標可靠性優(yōu)化設計數(shù)學模型，基于Matlab對其進行了優(yōu)化，同時對各約束條件進行了敏感度調試。根據(jù)可靠性優(yōu)化設計的結果，基于Catia建立了動力耦合機構的三維模型，對裝配體進行了干涉分析，并運用有限元分析法校核了各軸的強度。最后，本文還開發(fā)了Matlab與VB的集成程序，設計了