混合動力耦合系統(tǒng)用定子永磁式雙機械端口電機驅(qū)動系統(tǒng)及可靠性研究.pdf

1、定子永磁式雙機械端口電機（簡稱SPM-DMP電機）是一種基于雙機械端口結(jié)構(gòu)的新型永磁電機。由于其有兩個機械端口，應(yīng)用在混合動力汽車（簡稱HEV）的關(guān)鍵部件——混合動力耦合系統(tǒng)中，可將內(nèi)燃機（簡稱ICE）的能量與電能很好的合成在一起，使得內(nèi)燃機工作在最佳燃油曲線上，從而達到節(jié)能減排的目的。
　　本文首先分析了HEV的研究現(xiàn)狀，并對電磁式混合動力耦合系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了簡述，并分析了其技術(shù)難點與發(fā)展趨勢。在此基礎(chǔ)上提出了本課題的

2、SPM-DMP電機，分析了該電機的工作原理、混合動力耦合原理;在雙凸極永磁電機的基礎(chǔ)上建立了該電機的數(shù)學(xué)模型。
　　然后分析了電機及驅(qū)動控制系統(tǒng)的可靠性問題。以本課題的SPM-DMP電機為研究對象，基于Ansoft軟件平臺分析了電機在開路與短路故障下的靜態(tài)電磁特性;在基于場-路耦合法的Simplorer-Maxwell仿真模型中分析了電機故障狀態(tài)下的動態(tài)特性，仿真結(jié)果表明該電機具有良好的容錯性能。為進一步提高電機運行的可靠性，本文

3、提出了電機在兩種故障下的容錯控制策略。
　　以TMS320F28335DSP為控制核心設(shè)計了SPM-DMP電機的驅(qū)動控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計主要由內(nèi)電機、外電機電樞電流檢測電路、內(nèi)轉(zhuǎn)子與中間轉(zhuǎn)子的位置信號檢測電路、信號調(diào)理電路、光耦隔離電路與綜合保護電路等組成。并在CCS3.3開發(fā)環(huán)境下設(shè)計了SPM-DMP電機的軟件控制系統(tǒng)，為SPM-DMP電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的實驗驗證提供了硬件和軟件基礎(chǔ)。
　　最后基于一臺SPM-DMP