基于DSP的混合動(dòng)力汽車用永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng).pdf

1、20世紀(jì)90年代以來(lái)，為了緩解能源和環(huán)境對(duì)人類生活和社會(huì)發(fā)展的壓力，“準(zhǔn)綠色”的混合動(dòng)力型汽車登上了歷史舞臺(tái)?；旌蟿?dòng)力汽車既克服了純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程短、價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)，又有利于大幅度減少汽油消耗，合理利用電能，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，為解決城市污染問(wèn)題和解決一次能源的短缺開辟了一條新途徑。 本論文圍繞混合動(dòng)力汽車用永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的一些問(wèn)題展開了研究，研究?jī)?nèi)容分為一下幾個(gè)部分： 首先，分析幾種常用的電機(jī)系統(tǒng)并結(jié)合作為混合動(dòng)力

2、汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求，指出以永磁同步電機(jī)作為混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。 其次，根據(jù)永磁同步電機(jī)常用的控制方法和混合動(dòng)力汽車電源的限制因素以及對(duì)大轉(zhuǎn)矩的需求，確定在電機(jī)低速工作時(shí)采用最大轉(zhuǎn)矩/電流比控制策略，高速工作時(shí)采用弱磁控制策略，并給給出了這兩種控制方式下電流與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系公式。提出最大功率弱磁控制策略并給出永磁同步電機(jī)在全速范圍內(nèi)的電流控制策略。 最后，對(duì)電機(jī)控制方法進(jìn)行了Matlab/Silnulink的初步仿真，