混合動(dòng)力汽車(chē)用永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合的新車(chē)型,它采用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)作為動(dòng)力源,具有低污染、低油耗的特點(diǎn),是當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問(wèn)題切實(shí)可行的過(guò)渡方案。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為混合動(dòng)力汽車(chē)中的主要部分,在混合動(dòng)力汽車(chē)中起著至關(guān)重要的作用。論文以混合動(dòng)力汽車(chē)為研究對(duì)象,對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。
　　 本論文的主要研究工作圍繞混合動(dòng)力汽車(chē)用永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)展開(kāi),在永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)混合動(dòng)

2、力汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求,提出了最大轉(zhuǎn)矩/電流與恒功率弱磁控制相結(jié)合的矢量控制策略:當(dāng)汽車(chē)處于啟動(dòng)、加速、爬坡等工況下時(shí),采用最大轉(zhuǎn)矩/電流控制策略,滿足混合動(dòng)力汽車(chē)低速時(shí)輸出大轉(zhuǎn)矩的要求。當(dāng)汽車(chē)高速行駛或短時(shí)超車(chē)時(shí),在逆變器容量不變的條件下,要盡可能的使電機(jī)具有更加寬廣的調(diào)速范圍,這里采用了恒功率弱磁控制策略,滿足了混合動(dòng)力汽車(chē)在速度較高時(shí)能輸出較大功率的要求。
　　 高效率的永磁同步電機(jī)以及與之相匹配的控制系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車(chē)

3、的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文中控制系統(tǒng)的主控芯片采用了TI公司生產(chǎn)的DSP TMS320F2812,由于它功能強(qiáng)大,I/O資源豐富,并且支持廣泛用于汽車(chē)電控的CAN通訊。所以,非常適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)時(shí)控制。研究了混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),以DSP TMS320F2812為核心構(gòu)建了混合動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)。同時(shí)設(shè)計(jì)了CAN總線模塊,串行通信模塊等。
　　 詳細(xì)介紹了兩種基于旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子位置/速度檢測(cè)方法,并