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文檔簡介
1、混合動力汽車作為解決汽車節(jié)能、降低排放的汽車工業(yè)新技術(shù)，具有低污染和低油耗的特點，成為國際、國內(nèi)汽車發(fā)展的新熱點。電機驅(qū)動系統(tǒng)作為混合動力汽車中的主要部分，在混合動力汽車中起著至關(guān)重要的作用，對其進行研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。永磁同步電機具有高效、高功率密度以及良好的調(diào)速性能，正逐步成為混合動力汽車傳動中所使用的首選電機。 本論文主要圍繞混聯(lián)式混合動力汽車用永磁同步電機(PMSM)展開，所做的工作主要包括以下幾個部分：
2、 首先對驅(qū)動電機進行比較，選擇永磁同步電機作為混合動力汽車的驅(qū)動電機。 其次，在闡述永磁同步電機的結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，分析了永磁同步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的機理，詳細敘述了適合于混合動力電動汽車永磁同步電機的直接轉(zhuǎn)矩控制方案。 然后根據(jù)設(shè)計要求選定了車體參數(shù)和車輛傳動比，在車輛受力分析的基礎(chǔ)上設(shè)計了永磁同步電機的額定參數(shù)，并對動力蓄電池的參數(shù)進行了估算。在此基礎(chǔ)上給出了一種基于MATLAB/Simulink環(huán)境下的混合動
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