電動汽車永磁同步電動機(jī)控制策略研究.pdf

1、電動汽車作為人類解決能源和環(huán)境問題的汽車工業(yè)新技術(shù)，已成為國內(nèi)外汽車研發(fā)的熱點(diǎn)。驅(qū)動電機(jī)是電動汽車中的主要部件，起著至關(guān)重要的作用。永磁同步電動機(jī)具有高效、高功率密度以及良好的調(diào)速性能，成為電動汽車的首選驅(qū)動電機(jī)。因此，研究永磁同步電動機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)具有較高的理論和實(shí)際意義。 本課題以印度REVA公司電動汽車為背景，研究了電動汽車驅(qū)動用永磁同步電動機(jī)矢量控制系統(tǒng)。本文首先分析了永磁同步電動機(jī)矢量控制的數(shù)學(xué)模型以及坐標(biāo)變換理論，

2、并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于MATLAB/Simulink的仿真模型，對選用的控制策略進(jìn)行了仿真，并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析；其次，比較深入地研究了永磁同步電動機(jī)的矢量控制策略，包括id=0控制、最大轉(zhuǎn)矩/電流比控制、恒磁鏈控制、cosφ=1控制、弱磁控制等，并確定電動汽車處于啟動、加速、爬坡等工況下時(shí)，采用id=0控制，在高速路上或短時(shí)超車時(shí)，采用弱磁控制的策略；再次，對永磁同步電動機(jī)起動方法、調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)、空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)(SVPWM)等做