新型多端口永磁行星齒輪電機基本特性及其動力耦合性能研究.pdf

1、隨著全球能源危機和環(huán)境污染的惡化，具有節(jié)能環(huán)保的新能源汽車越來越受到關注?；旌蟿恿ζ囎鳛橐环N過渡車型，兼具了傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車的雙重優(yōu)勢，成為新能源汽車市場上的主流方向之一。本文針對混合動力汽車的動力耦合系統(tǒng)，提出了一種新型多端口永磁行星齒輪電機，該電機由內(nèi)部永磁行星齒輪系與外層永磁同步電機通過復合轉子集合而成，是一類全新的無刷化、多端口電機，不僅繼承了永磁電機的諸多優(yōu)點，而且在實現(xiàn)兩種動力源非接觸式的能量傳輸、分配與合成的同時

2、，具有結構簡單、無需潤滑、噪聲和振動小、過載保護和傳動效率高等優(yōu)點，作為混合動力耦合系統(tǒng)的核心部件之一，具有潛在的研究價值。
　　本文首先介紹了混合動力汽車的研究背景以及混合動力耦合系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，對永磁齒輪傳動理論做了簡要的概述，針對應用于混合動力耦合系統(tǒng)中的永磁行星齒輪電機，對其關鍵問題做了簡述，分析了其基本結構和工作原理，并推導了數(shù)學方程。
　　基于電磁場有限元分析軟件，對電機進行了參數(shù)化建模，詳細分析了其電磁特性，并

3、基于Maxwell和Simplorer平臺構建了電機的混合動力耦合系統(tǒng)仿真模型，對車輛常見工況下電功率流和機械功率流的傳輸特性進行了仿真分析。
　　利用Maxwell軟件仿真分析了電機各部件的損耗大小及分布，研究了轉速、轉矩變化對各個損耗的影響，并得出電機不同工況下的效率特性，在此基礎上，基于Maxwell和ANSYS Workbench平臺對電機溫升進行了電磁場-溫度場聯(lián)合仿真，分析了電機自然冷卻條件下的溫度分布，并結合永磁行星