并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力合成裝置的研究.pdf

1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的核心是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù).本文以并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力合成裝置為研究對象,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)性能以及參數(shù)匹配原則的深入研究,為其運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)及整車控制提供了理論依據(jù).本文研究的動(dòng)力合成裝置由差動(dòng)輪系組成. 因此論文首先分析了一般差動(dòng)輪系的傳動(dòng)比、作用于構(gòu)件上的轉(zhuǎn)矩、傳遞的功率及效率等一般共性問題,并由此得到差動(dòng)輪系的轉(zhuǎn)速輸出特性和轉(zhuǎn)矩輸出特性,從而得出了差動(dòng)輪系作為動(dòng)力合成裝置使用時(shí)應(yīng)滿足

2、的參數(shù)條件. 其次通過建立綜合等效力學(xué)模型的方法,得出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)和兩輸入構(gòu)件輸入速比對系統(tǒng)綜合等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及綜合等效剛度的影響趨勢,為動(dòng)力合成裝置的設(shè)計(jì)、HEV的動(dòng)力匹配提供了一定的理論依據(jù).進(jìn)一步通過對模型動(dòng)力學(xué)分析得出了系統(tǒng)的構(gòu)件加速度與結(jié)構(gòu)參數(shù)及輸入構(gòu)件速比之間的關(guān)系,以利于能夠進(jìn)行動(dòng)力合成裝置輸出構(gòu)件加速時(shí)間的計(jì)算.在上述分析研究的基礎(chǔ)上,針對混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的三種工作模式,對動(dòng)力合成裝置進(jìn)行了詳細(xì)的動(dòng)力學(xué)分析,得出